[实用新型]伸缩手柄汽车安全拉紧装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种用于各种汽车、货车、拖车、摩托车上，能方便捆绑固定货物的汽车安全拉紧装置。

背景技术

国际市场上的汽车安全拉紧装置通常由拉紧装置主机、长绑带和短绑带组成；其中长绑带穿入主机的两个半圆形主轴内。摇动主机把手，可驱动半圆转动，捆紧货物。摇动把手越长，摇动时越省力；摇动把手越短，摇动时越费力。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是针对现有技术现状而提供一种摇动把手可伸缩、更省力的汽车安全拉紧装置。

本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案为：该伸缩手柄汽车安全拉紧装置，包括包含有摇动把手及活动棘爪的拉紧机主机，其特征是所述的摇动把手由固定手柄和可伸缩的活动手柄两部分组成，并且通过导滑限位装置使该活动手柄可相对固定手柄作前后伸缩移动并限位于设定位置上。

所述的固定手柄的两侧片可以是独立的两片，它们在尾部通过数根相互平行的轴相连，各轴以上下两排等间隔水平布置，而活动手柄的两侧片则被限位于上下两排轴之间滑动，另外活动手柄与固定手柄之间还设有可以控制活动手柄伸、缩位置的限位结构。

而所述的限位结构可包括分别设在固定手柄两侧片上的前后两个定位孔，相应地在所述活动手柄的两侧片外侧分别设有一由弹簧支撑的钢珠，另在所述的活动手柄的两侧片端部还设有起限位作用的保险挡块。

而所述的活动手柄的两侧片也可为独立的两片，通过前后两固定轴连接，且轴的两端部铆平，不凸出于活动手柄侧片。另在活动手柄的尾部有包塑。

而所述的活动棘爪可通过一连接板与释放拉手的一端连接，而释放拉手的另一端又和一固定手柄装配工艺轴枢接。

另外除了上述方案外，还可以采用其它方案来实现本实用新型的目的，如固定手柄可做成连体；伸缩、固定手柄的固定轴可改成固定板；伸、缩限位也可改成弹片带按钮的方式等。

与现有技术相比，本实用新型的优点在于：由于本汽车安全拉紧装置的摇动把手是由固定手柄和可伸缩的活动手柄组成，因此当活动手柄拉出时，把手加长，使摇动省力；当活动手柄缩回时，又不会增大拉紧装置的体积，同时操作也非常简便。

附图说明

图1是本实用新型实施例的爆炸示意图。

图2a是活动手柄缩回示意图。

图2b是图2a的俯视示意图。

图3a是活动手柄伸长后示意图。

图3b是图3a的俯视示意图。

图4a是固定手柄示意图。

图4b是图4a的俯视示意图。

图5a是活动手柄示意图。

图5b是图5a的俯视示意图。

具体实施方式

以下结合附图实施例对本实用新型作进一步详细描述。

如图1-图3b所示，本拉紧装置的摇动把手是由固定手柄1和活动手柄2两部分组成。

再如图4a、4b所示，固定手柄有两个独立的侧片，两侧片10用四根固定轴3和两根装配工艺轴4连接固定。其中，三根固定轴3和一根装配工艺轴4在固定手柄1的尾部上下两排等间隔水平布置，上下两排轴对活动手柄起上下面导向和限位的作用。固定手柄左右两侧片10前后两处分别设有两个定位孔8、9，可供活动手柄上的两钢珠嵌入，而起到对活动手柄2的伸、缩定位。活动棘爪18的释放拉手6设置在固定手柄1的底部，释放拉手6与活动棘爪18之间用连接板7连接，连接板7前端与活动棘爪18铆接，后端用连接轴5与释放拉手6枢接，释放拉手6另一端与固定手柄用装配工艺轴4枢接。

如图5a、5b所示，活动手柄也有两个独立的侧片11，它们用两根活动手柄固定轴15固定，轴两端铆平，不凸出于活动手柄侧片11。活动手柄头部中间位置设有定位用装置，该装置包括有一两头装在两侧片上的套管14，套管内部装一复位弹簧13，复位弹簧的两端分别弹性支撑一嵌在孔内的钢珠12。活动手柄的头部顶面设有保险挡块16，可以对活动手柄的伸长起限位作用。活动手柄2的尾部包塑17。

再结合图1-图3b所示，活动手柄1与固定手柄2装配后，固定手柄的两侧片10上下两排轴3、4对活动手柄1起导向和限位作用。固定手柄侧片10中前后两定位孔8、9与活动手柄2中的两钢珠12配合，限制活动手柄2伸、缩两种状态。在F1力的作用下推动活动手柄2，活动手柄2的钢珠12卡在固定手柄前定位孔8处；在F2力的作用下拉动活动手柄2，活动手柄2的钢珠12卡在固定手柄的后定位孔9处。活动手柄2的头部顶面设有保险挡块16，可分别与两装配工艺轴4相碰，对活动手柄2的伸长起限位作用。

而除了上述本实施例所述外，本实用新型还可以做出多种变形和改进。如固定手柄的两侧片尾部可以相连做成一体；伸缩、固定手柄的固定轴可改成固定板；伸、缩限位也可改成弹片带按钮的方式等。因此不管作何改型，对于本领域的普通技术人员而言，在不脱离本实用新型的原理前提下，都视为本实用新型的保护范围。