[实用新型]一种新型两段式抱轨矿用制动器

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种轨道车辆紧急制动及煤矿生产领域技术，具体涉及一种具有良好制动性能的两段式抱轨矿用轨道车辆制动器，该制动器能避免在轨道接头或岔道口处进行制动。 

背景技术

在煤矿生产中，轨道车辆是担负井下辅助运输的主要运输工具，辅助运输运送的是人员、材料、设备和矸石等，辅助运输与矿工的安全密切相关，因此，在运输过程中为保证运输的安全性，良好性能的车辆制动系统是必不可少的。 

目前，井下生产中大部分的辅助运输安全事故都与运输车辆的安全制动有着或多或少的关系，所以说制动系统是矿井轨道车辆的重要组成部分，可靠的制动系统是维持井下运输安全的重要保证。 

国内外制动器的形式多种多样。运输车辆需在轨道接头或岔道口处若进行制动，现有形式的轨道制动器均会进行制动动作，但并不能完成有效的制动，在制动时可能会导致制动器损坏、矿车掉道等事故。压轨式制动器的制动方式为上压下抬式，若在制动时遇到轨道接头或岔道口，制动钳会被道岔双轨或接头夹板挡住无法夹紧轨头，使制动失败，且制动钳会撞到道岔双轨和接头夹板或连接螺栓，可能会损坏制动器。夹轨式制动器的制动方式为两侧夹轨，若在制动时遇到轨道岔道口，会发生闸块不能夹紧轨头，造成制动失败。 

因此，急需设计一种即具有良好制动性能，而且又能避免在轨道接头或岔道口处进行制动的制动器。 

实用新型内容

本实用新型针对现有制动器存在的不足，提供具有良好制动性能的两段式抱轨矿用轨道车辆制动器，该制动器能避免在轨道接头或岔道口处进行制动。 

为实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案： 

一种新型两段式抱轨矿用制动器，它由夹轨装置和压轨装置两部分组成，包括制动闸瓦、制动闸靴、铰链、挡块、复位弹簧、外套、弹簧和液压系统。采用一种特殊的制动结构，保证遇到轨道接头时可以避开轨道接头段进行制动；另外，制动器能避开岔道口双轨安装范围，保证能够安全通过轨道岔道口后进行制动；在起伏坡度大而频繁的路段能保证制动器可靠的运行。 

该制动器具有两个制动动作阶段。第一制动动作阶段(夹轨制动阶段)，当制动器在轨道接头或岔道口处实行制动时，接头鱼尾板阻碍制动闸瓦夹紧，导致制动闸瓦与挡块夹紧，弹簧无法继续下压，使得夹轨动作无法完成。此时弹簧未下压到指定位置，不会触动行程开关 使制动器进入第二制动动作阶段(压轨制动阶段)，同时由于夹轨机构所提供的制动力很小，制动车不受其影响继续前行。第二制动动作阶段，等制动器划过轨道接头或岔道口处时，由于没有了鱼尾板的阻碍，制动闸瓦继续绕铰接点旋转夹紧轨道的侧肋，同时制动器在弹簧的压力作用下继续下移，最终到达指定位置。此时制动器外套会触动行程开关，机构降下制动闸靴，进行压轨制动。 

低温固化陶瓷摩擦片，具有成本低、寿命长，无污染、耐高温，特别是具有很高摩擦系数的特点，因此，选用低温固化陶瓷摩擦片作为制动器的摩擦片。 

通过采用前述技术方案，本实用新型的有益效果是：完美的解决了避免制动器在轨道接头或岔道口处进行制动的问题，该制动器具有良好制动性能。 

为了更清楚地描述本实用新型的结构特点和功效，下面结合具体实施例附图对本实用新型进行详细的说明： 

附图说明

图1是本实用新型的夹轨装置结构图。 

图2是本实用新型在轨道接头处夹轨制动示意图。 

图3是本实用新型在正常状态下夹轨制动示意图。 

图4是本实用新型的压轨装置结构图。 

具体实施方式

本实施例公开一种新型两段式抱轨矿用制动器，它由夹轨装置和压轨装置两部分组成。夹轨装置如图1所示，该机构由两个制动闸瓦1、铰链2、挡块3、复位弹簧4、外套5和弹簧6组成，其中挡块3是直接连接在车身上的，不随夹轨装置移动。弹簧6上端也与车身相连。当制动车进行制动时，由液压系统控制弹簧6卸荷伸长，将夹轨装置整个下压，使制动闸瓦1的上端与挡块3接触并受其压迫绕铰链2转动。此时制动闸瓦1会压紧复位弹簧4，使其变形蓄能。 

当该制动器在轨道接头或岔道口处实行制动时，由于接头鱼尾板会阻碍制动闸瓦夹紧，导致制动闸瓦1与挡块3夹紧，弹簧无法继续下压，所以会造成夹轨动作无法完成。其情况如图2所示。 

此时弹簧未下压到指定位置，不会触动行程开关使制动器进入第二阶段压轨制动，同时由于夹轨机构所提供的制动力很小，制动车不受其影响继续前行。等制动器划过轨道接头或岔道口处时，由于没有了鱼尾板的阻碍，制动闸瓦1会继续绕铰接点旋转夹紧轨道的侧肋，同时制动器在弹簧6的压力作用下继续下移，最终到达指定位置如图3所示。 

此时制动器外套会触动行程开关，使制动系统进入第二阶段进行压轨制动，压轨装置结 构如图4所示，包括制动闸靴、复位弹簧和外套。制动闸靴两端设计成向上翘起15°的形式，可以有效地避免在制动时遇到轨道接头突起而造成撞击、震动等影响制动效果的问题。