[实用新型]一种玻璃压制成型模具

说明书

技术领域：

本实用新型涉及一种玻璃钢化模具，特别是用于玻璃炉外压制成型的钢化模具。

背景技术：

汽车玻璃是汽车车身附件中必不可少的，主要起到防护作用。目前汽车玻璃以夹层钢化玻璃和夹层区域钢化玻璃为主，能承受较强的冲击力，这些汽车玻璃都是由普通的平板玻璃根据汽车的外形要求弯曲加工成型的。炉外压制成型是目前世界上较先进的钢化玻璃制作工艺，通常采用的炉外成型的生产过程是：首先将预处理过的玻璃送入电加热炉中加热，当玻璃加热到接近软化温度时迅速移入压弯装置中，由压制成型模具将其压弯成所需的形状，然后经风栅淬冷获得曲面钢化玻璃产品。其中压制成型模具分为凹模和凸模两部分，分别固定在两端的压机的固定框架上。

由于玻璃的品种多种多样，为满足各种玻璃的形状、曲率和性能要求，模具的形状要与玻璃产品类型匹配，产品类型不同生产所用的模具也不同，生产过程中需要经常更换压制成型模具。由于不同类型模具的安装位置不同，因此每次更换模具时候都需要重新调节模具的位置。现有的汽车钢化玻璃生产模具的边框上布置有若干定位槽，依靠压弯装置的固定框架上的螺栓穿过模具上的定位槽调节模具位置，并通过螺栓上的螺母将模具锁定在压弯装置上。这种完全依靠螺栓来调节模具位置的方法操作复杂，需要重新调节模具的左右高度与水平位置，而模具重量在100到200KG之间，工作人员更换十分费力且耗时较久，效率低下；同时模具调节幅度无法量化，生产出来的产品质量受员工熟练程度影响，生产不稳定，质量得不到保证。因此如何快速更换模具并准确定位成为亟待解决的重要问题。

实用新型内容：

本实用新型所要解决的技术问题是针对现有玻璃压制成型模具更换中存在换模时间长以及模具定位不准的缺点，提供一种快速更换模具和定位准确稳定的玻璃压制成型模具。

本实用新型解决其技术问题所采取的技术方案是：一种玻璃压制成型模具，包括凸模、凹模和固定框架，所述凸模和凹模的边框设置有定位槽，其特征在于：所述固定框架上设置有至少两个U形卡槽，凸模、凹模与其各自对应的固定框架之间分别设置有中间框架；所述中间框架的一端与所述定位槽相对应的部位设置有至少两个螺栓，所述螺栓上分别设有至少两个螺母，通过螺栓及螺母与所述定位槽配合使得凸模或凹模固定在与其各自对应的中间框架上；所述中间框架的另一端与所述U形卡槽相对应的部位设置有与所述U形卡槽相配合的半圆头卡销，通过半圆头卡销和U形卡槽配合使得所述中间框架固定在固定框架上。

进一步地，所述螺栓的数量为4个。

进一步地，所述U形卡槽的数量为4个，所述半圆头卡销的数量与所述U形卡槽相对应。

本实用新型由于采取了上述技术方案，其具有如下有益效果：将调好的模具位置固定在中间框架上，在更换模具时，直接将中间框架上的半圆头卡销插入在固定框架的U形卡槽上即可固定模具，模具的更换速度快，缩短模具更换时间；同时在更换模具之前中间框架与模具的相对位置已经调好并固定，更换模具时只需要通过中间框架上的螺母对模具进行微调，降低了调模员的技术难度，模具定位准确稳定。

附图说明：

图1为本实用新型所述的一种玻璃压制成型模具的结构示意图；

图2为图1中所示的压制成型模具的主视图；

图3为图1中的中间框架的结构示意图。

具体实施方式：

以下结合附图对本实用新型的内容作进一步说明。

如图1至图3所示，本实用新型所述的一种玻璃压制成型模具，包括凸模1、凹模2和固定框架4，所述凸模1和凹模2的边框设置有定位槽21，其特征在于：所述固定框架4上设置有至少两个U形卡槽41，凸模1、凹模2与其各自对应的固定框架4之间分别设置有中间框架3；所述中间框架3的一端与所述定位槽21相对应的部位设置有至少两个螺栓32，所述螺栓32上分别设有至少两个螺母31，通过螺栓32及螺母31与所述定位槽21配合使得凸模1或凹模2固定在与其各自对应的中间框架3上；所述中间框架3的另一端与所述U形卡槽41相对应的部位设置有与所述U形卡槽41相配合的半圆头卡销33，通过半圆头卡销33和U形卡槽41配合使得所述中间框架3固定在固定框架4上。

在本实用新型所述的一种玻璃压制成型模具中，玻璃压制成型模具分为相配合的凸模1和凹模2两部分，分别固定在两端的固定框架4上，固定框架4分别焊接在两端对应的压弯装置上。其中，固定框架4由方钢焊接而成。两端的中间框架3和固定框架4的形状和位置关系相同，以下仅描述凹模2及其对应的中间框架3和固定框架4。