[实用新型]一种双动力全液压长螺旋钻孔机

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种螺旋钻孔机，属于基础工程施工设备技术领域。

背景技术

随着经济和社会的快速发展，城市建设、工矿企业、交通设施等各种大规模基础设施建设对质量和水平的要求越来越高，各种超高、超大型的建筑和设施对地基基础提出了更高的要求，桩基础在高层建筑、桥梁、港口建设工程中正在广泛的采用，与桩基础施工配套的桩工机械制造行业也迎来朝气蓬勃的新局面，也带来了新的问题和新的挑战。长螺旋钻孔机是基础工程施工的成桩设备，主要用于公路、铁路、海港码头、高层建筑等基础工程施工。从长螺旋钻机的使用情况来看，有的环境适合用内燃机作动力，也有的环境适合用电作动力。内燃机作动力，灵活、方便，但费用高、噪音大、污染环境；用电作动力，经济、实用、无污染，但在电网不具备条件的环境下又受到了限制。目前，国内广泛使用的钻孔机动力有两种，一种是单独用内燃机作动力源，另一种是单独用电动机作动力源，这两种动力方式都因为施工环境受到了一定限制。与此同时，传统长螺旋钻孔机是使用电动机驱动动力头，存在速度单一的缺点，难以适应复杂地层的施工，应用范围受到了很大的限制。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种双动力全液压长螺旋钻孔机，这种钻机能够针对不同的环境，随时可以在内燃机和电动机之间进行动力切换，并能适应多种复杂地层施工，达到最好的施工效益。

解决上述技术问题的技术方案是：

一种双动力全液压长螺旋钻孔机，它的构成中包括履带行走式机架、行走机构、平台回转机构、提升机构、动力装置、钻具，其改进之处是，它的动力装置由内燃机、电动机、传动箱、液压油泵组、控制阀组成，内燃机和电动机的输出轴分别与传动箱相连接，传动箱的动力输出轴与液压油泵组相连接，液压油泵组的输出管路通过控制阀分别与钻孔机其它部分的各个液压马达或油缸相连接。

上述双动力全液压长螺旋钻孔机，所述传动箱内有两组传动齿轮、一组双联齿轮和操纵杆，两组传动齿轮的齿轮轴分别与内燃机和电动机的输出轴相连接，两组传动齿轮通过操纵杆分别与双联齿轮相啮合。

上述双动力全液压长螺旋钻孔机，它还有双动力液压泵站，动力装置的液压油泵组的输出管路与双动力液压泵站的驱动装置相连接，双动力液压泵站的液压输出管路与履带行走式机架、行走机构、平台回转机构、提升机构、钻具的液压驱动装置相连接。

本实用新型的有益之处在于：

本实用新型的动力装置采用内燃机和电动机的双动力驱动，可以针对不同的环境，随时切换动力，既发挥了内燃机动力的灵活、方便的优点，又可发挥电动力的经济、实用、无污染的优点，能达到最好的施工效益；同时，采用全液压驱动，钻孔机底盘的行走回转平稳可靠，提升速度可调，特别是其全液压动力装置扭矩大，转动速度可调，改变了传统长螺旋钻孔机使用电动机驱动动力头，速度单一的缺点，对付复杂地层的施工非常有效，拓宽了长螺旋钻孔机的应用范围。

附图说明

图1是本实用新型的整机结构示意图；

图2是本实用新型的动力装置结构示意图。

图中标记如下：内燃机1、电动机2、传动箱3、液压油泵组4、双动力液压泵站5、行走机构6、平台回转机构7、提升机构8、动力装置9、行走油缸10、履带行走式机架11、钻具12、控制阀13、齿轮14、双联齿轮15、齿轮16、操纵杆17、高压油管18。

具体实施方式

    本实用新型由履带行走式机架11、行走机构6、平台回转机构7、提升机构8、动力装置9、钻具12、双动力液压泵站5组成。

图中显示，本实用新型的动力装置9采用内燃机1和电动机2的双动力驱动。它的组成包括内燃机1、电动机2、传动箱3、液压油泵组4、控制阀13。

具体结构是内燃机1和电动机2的输出轴分别与传动箱3相连接，传动箱3的动力输出轴与液压油泵组4相连接，传动箱3将内燃机1或电动机2的动力输出给液压油泵组4，液压油泵组4的输出管路通过控制阀13分别与各个液压马达或油缸相连接，将液压油输出到各个液压马达或油缸，驱动各部分运转。

图中显示，传动箱3切换内燃机1和电动机2的结构是在传动箱3内有齿轮14和齿轮16两组传动齿轮、一组双联齿轮15和操纵杆17。齿轮14的齿轮轴与电动机2的输出轴相连接，齿轮16的齿轮轴与内燃机1的输出轴相连接，双联齿轮15位于齿轮14和齿轮16之间，操纵杆17双联齿轮15相连接，向前或向后扳动操纵杆17可以使双联齿轮15前、后移动，分别与齿轮14或齿轮16相啮合，达到切换电动机2和内燃机1动力的目的。