[实用新型]一种辅助汽车尾气检测的尾气管延伸装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车尾气检测装置技术领域，更具体地说是一种辅助汽车尾气检测的尾气管延伸装置。

背景技术

空气污染中的主要污染源之一来自于汽车尾气，而汽车在日常生活当中的使用不可避免，因此对汽车尾气的控制和检测就显得尤为重要，必须做到严格和规范。

国家环保总局于2005年5月30日颁布实施了GB18285—2005《点燃式发动机汽车排气污染物排放限值及测量方法（双怠速法及简易工况法）》。新标准中除规定双怠速法排气限值及测量方法外，同时规定了稳态工况法（ASM）、定容采样瞬态工况法（CVS）、VMAS三种测量方法。VMAS测量汽车排气污染物是以排放总质量的形式评价在用汽车排气污染情况，与CVS有较好的相关性，被许多地方环保部门作为当地测量汽车排气污染物的标准方法。

VMAS排放检测系统包括汽车底盘测功机、尾气分析仪、流量分析仪（或称流量计）和主控计算机系统。整个检测过程包括40S准备时间和195S测试运转循环过程，需要操作员将尾气分析仪的取样管（尾气探针）插入排气管至少250mm深度，用来分析排气管中排放污染物浓度，并把流量分析仪的集气软管（直径不小于100mm）对着排气管，一般把集气软管套在排气管上，留有一定空隙，保证稀释后的流量达到规定值，通过气体流量分析仪的抽气机吸入车辆排出的全部尾气和部分稀释空气。排放检测系统通过尾气分析仪测得每一瞬时（每秒）的排放气体浓度，和流量分析仪测得每一瞬时（每秒）的排放气体流量，与每种排放气体的密度相乘得出每一瞬时（每秒）的各种排气成分的排气质量，从而得出车辆每一秒排放出来的污染物质量，通过累积分析出车辆在负荷工况下排气污染物的排放质量（主要排气污染物包括CO、HC和NO，计量单位为g/km）。

目前市场上出现的汽车尾气检测装置，如ZL200920086241.7公开的一种汽车尾气排放检测系统，它包括分析仪、过滤瓶、尾气探针、尾气收集管。检测当中需要将尾气探针定位到汽车的排气管口处，之前检测人员用手工定位，但是测试环境比较恶劣，对检测人员的身体健康伤害较大，所以人们开始采用一些辅助工具来替代。

因此，本申请人设计了一种汽车尾气检测装置的探头座，并获得了专利号为ZL201120076621.X的实用新型专利权，其中该技术中是通过器械来将尾气探针定位到汽车的排气管口处，然而尾气探针的长度在出厂时就有长度局限，因此在检测比如大卡车、大货车之类的大型车辆的时候长度就不适用了。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服克服现有技术汽车尾气检测装置不能够有效与汽车排气管相配合工作的不足，提供了一种成本低廉、结构灵巧、操作方便、适应性广，能够有效进行辅助工作的辅助汽车尾气检测的尾气管延伸装置。

为了达到以上目的，本实用新型是通过以下技术方案实现的：一种辅助汽车尾气检测的尾气管延伸装置，包括底架、尾气延伸管和支撑机构，其特征在于，所述的支撑机构包括轴心在同一直线的两个套管，每个套管分别设置在一升降机构上，两升降机构平行设置于底架上；所述尾气延伸管套设于两套管中。

针对现有技术汽车尾气检测装置不能够有效与汽车排气管相配合工作的不足，主要缺陷在于尾气探针的长度在出厂时就有长度局限，不能够匹配如大卡车、大货车之类的大型车辆，因此本实用新型增设了一个尾气延伸管，用于延长弥补尾气探针的长度不足缺陷。此外为了满足各种车辆高度、尾气方位的不同，将尾气延伸管设置在能够调节的两升降机构上。

作为优选，每一升降机构均包括有滑杆、滑块和压力弹簧，滑杆设置于底架上，滑块设于滑杆上；其中位于机架后侧的升降机构的滑块上下均套设有与其相配合的压力弹簧，位于机架前侧的升降机构的滑块仅其下方套设有与其相配合的压力弹簧。

滑块在滑杆上滑动位置，能很方便的调整探头和排气管的接合位置；滑块的移动，由弹簧提供阻力以及复位力，使调整工作更加顺畅、省力。滑块上设置止位销，使得滑块定位后不变动，提供探头和排气管接合的稳定性。其中位于机架后侧的升降机构的滑块上下均套设有与其相配合的压力弹簧，位于机架前侧的升降机构的滑块仅其下方套设有与其相配合的压力弹簧，如此设计的有益效果是尾气延伸管在调节中能够自动定位。

作为优选，套管和升降机构之间连接有旋转机构，旋转机构包括有轴承，轴承的座圈和轴圈分别与套管以及升降机构的滑块相连接。

套管能够通过旋转机构调节尾气延伸管的对准位置，以调节探头和排气管的接合位置，以更好的适应多种大型车型的排气管的不同高度、不同形状等情况。