[实用新型]冲焊桥壳轴管双头校正系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车制造技术领域，具体说是一种用于对桥壳两端轴管跳动进行校正的冲焊桥壳轴管双头校正系统。

背景技术

通常，用于桥壳轴管双头校正的为两台单头YH41-100压力机组合而成。

校正过程为：人工吊装零件→落料、桥壳预定位→初检→人工压校→弹性支撑大法兰处检查→合格后人工将工件吊出→手动卸零件。但在使用中存在以下不足。

1、桥壳品种多，目前共有平台性产品12种，更换品种时换线时间长，平均每天需换线两次，但每次换线时间长达45分钟。产品换线包括夹具调整和压头调整。现有夹具调整为：松开紧固螺钉→人工将弹性支撑、压校时支撑沿T型槽分别移动→更换弹簧或调整弹簧压缩量→更换压校时支撑V型块；压头调整为：松开紧固螺钉，更换压头。

2、桥壳总成重量约210Kg，班产约80根，桥壳人工吊装上下料，由于夹具体在床身内，存在歪拉斜吊现象，存在安全隐患且劳动强度大。

3. 机床柔性化不足，当桥壳长短发生变化较大时，压头固定在压力机上，无法调整，不能加工。

4、检测基准为弹性支撑大法兰处，与后序整体加工法兰、轴管的基准（两端轴管内孔倒角）不一致。

5、压头属于易损件，是整体结构，重量较重不方便更换，且备件加工困难，费用高。

发明内容

为克服现有技术的不足，本实用新型的发明目的在于提供一种冲焊桥壳轴管双头校正系统，以满足桥壳总成轴管校正加工工艺的柔性化设计，减少换线时间，提高产品质量及校正效率，降低工人劳动强度。

为实现上述目的，本实用新型机床的侧面装有自动上下料机构；机床底座上方台面系统的带T型槽的台面上设有丝杆调节机构，可通过丝杆调节机构调节移动的压校支撑与丝杆调节机构用螺纹方式连接，压校支撑通过螺栓固定在台面上；测量机构的两侧装有由电气系统控制的气缸一；可在液压控制系统和电气系统的控制下对工件进行压校的压头与液压控制系统的活塞杆连接，液压控制系统的下部装有可实现在电气系统的控制下使压头左右移动的滚轮；可实现对工件进行校正的操纵杆与液压控制系统连接；连接操纵箱设置在机床侧面，液压控制系统放置在机床顶部。

所述自动上下料机构的驱动电机经皮带与辊道连接，辊道上装有托料架，托料架与可带动托料架进行上下方向移动的气缸二连接。

所述压头为方便拆卸的分体式结构，以适应工件的规格要求的压头需更换部分与压头的本体通过螺栓连接。

本实用新型包括机床底座、电气控制系统与液压控制系统，机床底座上方的工作台有T型槽，压校支撑可以在T型内槽通过丝杆调节机构移动，以适应不同品种桥壳长短的需要；另配备通过电机驱动，同时与气缸连接可实现上下及前后移动的自动上下料机构，以方便工件的自动输送及上、下料；本实用新型的压校采用与液压控制系统连接的手动操纵杆的方式，检测时采用与后序基准一致的两端气缸顶紧两端轴管内孔的方式，与原有方法相比，可有效提高校正质量及效率；另外，本实用新型的压头采用分体结构，其更换部分重量轻，拆卸方便，且压头的左右行程可通过电气控制系统按钮方便自动调整，以满足不同产品的需求。

本系统取消了原来的弹性支撑结构，考虑自动上下料和柔性化、可靠性的设计思路，采取两端顶尖顶紧两端轴管内孔的定位方式，从而使定位基准与后序统一，降低了换线时间及劳动强度，可达到提高轴管双头校正效率及质量的目的。

本实用新型与现有技术相比，具有以下优点。

1、节约换线时间：取消弹性支撑结构的调整，用丝杆调节机构取代人工敲打压校支撑，方便快捷，使换线时间由45分钟降低为15分钟。缩短产品生产周期，满足产品的交付需求。

2、降低劳动强度：取消原人工上下料的方式，采用自动上下料机构以方便工件的自动输送及上、下料。

3、柔性化程度强：通过电气控制系统按钮可方便自动调整压头左右行程以满足不同产品的规格需求，检测基准由弹性支撑结构改为顶尖，不需要调整，丝杆调节压校支撑方便快捷。

4、基准统一：检测基准由弹性支撑结构改为顶尖，与后序机加工基准统一，提高了校正精度。

5、压头采用分体式结构，更换部分重量轻，拆卸方便，节约换线时间，降低劳动强度及易损件费用。

附图说明

图1为本实用新型系统结构示意图。 

图2为图1的侧视图。

图3为图1的俯视图。

图4为图1的压头6的结构示意图。

图5为图1的更换后的压头6的结构示意图。

图6为工件11的结构示意图。