[实用新型]针阀升程可调式喷油器总成

说明书

（一）        技术领域

    本实用新型属于柴油机供油系统领域，特别涉及一种针阀升程可调式喷油器总成。

（二）        背景技术

由于环境污染日益严重，能源危机愈演愈烈，因而使用低污染节能发动机一直是各国政府和专业人士的目标，人们在追求车用汽油机良好动力性的同时对汽油机的燃油经济性和排放提出越来越高的要求。

现在柴油发动机供油系统大量使用S系列喷油器总成、P系列喷油器总成。S系列喷油器总成调压方式为调压螺钉旋入式。P系列喷油器总成调压方式为调压垫片式调压。S系列、P系列喷油器总成的针阀升程均不可调，因此不能满足柴油机在不同工况下的喷油特性曲线。

（三）        发明内容

    本实用新型为了弥补现有技术的不足，提供了一种结构强度好、运动惯量小的针阀升程可调式喷油器总成。

本实用新型是通过如下技术方案实现的：

一种针阀升程可调式喷油器总成，包括上部设有进油口的喷油器体，其特征在于：所述喷油器体下端连接有针阀体，针阀体外套设有与喷油器体螺纹连接的紧帽，针阀体的小外圆伸出紧帽外，针阀体内腔滑动设置有无尾部的针阀，喷油器体和针阀体中间设有过渡板，过渡板上设置有穿过顶杆的中心孔和控制针阀升程的台阶孔，过渡板和针阀体上均设置有连通进油口的孔径，喷油器体的侧部设有连通顶杆的回油口。

本实用新型对喷油器体内腔的零部件顶杆、针阀以及过渡板设计改进，喷油器体内腔起到支撑和回油的作用，顶杆起到预紧力的建立和压力的传递作用，过渡板起到连接喷油器体和针阀体，以及提供高低压燃油的通道、控制针阀升程的作用，过渡板和针阀体间台阶孔的深浅控制针阀的最大升起高度；当针阀开启后高压燃油由喷油器的进油口经过渡板与针阀体的进油口径形成高压通道。

本实用新型的更优方案为：

为实现顶杆对预紧力和压力的良好传递作用，所述安装在喷油器体内腔的顶杆下端面与针阀尾部紧密贴合，顶杆的上端肩胛面与调压弹簧紧密贴合，调压弹簧的上端设置有与喷油器体紧密接触的调压垫片，增加了其传递速度和效果。

所述过渡板上设有与喷油器体过渡配合的定位销，与针阀体的定位销孔间隙配合，实现稳固和封闭。

本实用新型结构强度好，运动惯量小，针阀升程可以调节从而喷油特性曲线可调，在不改变原发动机的安装方式的情况下，能将发动机的燃油消耗率和排放率控制在国Ⅱ的排放标准。

（四）        附图说明

下面结合附图对本实用新型作进一步的说明。

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为图1所示的局部放大结构示意图。

图中，1针阀体，2紧帽，3针阀，4定位销，5台阶孔，6过渡板，7顶杆，8调压弹簧，9调压垫片，10回油口，11喷油器体，12进油口。 

（五）        具体实施方式

附图为本实用新型的一种具体实施例。该实施例包括上部设有进油口12的喷油器体11，所述喷油器体11下端连接有针阀体1，针阀体1外套设有与喷油器体11螺纹连接的紧帽2，针阀体1的小外圆伸出紧帽2外，针阀体1内腔滑动设置有无尾部的针阀3，喷油器体11和针阀体1中间设有过渡板6，过渡板6上设置有穿过顶杆7的中心孔和控制针阀3升程的台阶孔5，过渡板6和针阀体1上均设置有连通进油口12的孔径，喷油器体11的侧部设有连通顶杆7的回油口10；所述安装在喷油器体11内腔的顶杆7下端面与针阀3尾部紧密贴合，顶杆7的上端肩胛面与调压弹簧8紧密贴合，调压弹簧8的上端设置有与喷油器体11紧密接触的调压垫片9；所述过渡板6上设有与喷油器体11过渡配合的定位销4。

常态时，由于针阀3受到调压弹簧8的预紧力，针阀3和针阀体1下锥面封闭，当喷油器体11的进油口12有高压燃油进入时，高压燃油经喷油器体11的进油口12、过渡板6、针阀体1的孔径进入针阀体1内腔，当燃油压力大于针阀3所受调压弹簧8的预紧力时，针阀3将在针阀体1内向上运动，使高压燃油从针阀体1的头部喷出，随着高压燃油的喷出，燃油压力下降，当针阀3所受燃油的压力小于所受调压弹簧8的预紧力时，针阀3向下运动关闭燃油向外喷出；通过调整调压弹簧8的预紧力来实现针阀3升程可调。

本实用新型结构的喷油器总成在不改变原发动机的安装方式就能将发动机的性能指标达到国Ⅱ的排放标准。