[实用新型]奔腾燃料电池轿车整车线束布置结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种奔腾燃料电池轿车整车线束布置结构，属于一种整车的线束布置方案。 

背景技术

参与国家863计划，研究奔腾燃料电池轿车电动整车线束设计方案。奔腾燃料电池轿车采用氢气作为电池反应堆的能源来产生电能，代替传统汽油发动机为整车提供电能。因此，根据氢燃料系统，制动系统，转向系统，空调系统等原理和位置的不同，合理的设计线束原理及布置线束，以保证奔腾燃料电池轿车安全可靠的运行。 

发明内容

本实用新型的目的是提供一种奔腾燃料电池轿车整车线束布置结构，其根据燃料电池轿车特有的机舱结构，合理的布置线束，并有效的保护线束。 

本实用新型的技术方案是这样实现的：一种奔腾燃料电池轿车整车线束布置结构，其特征在于：在整车电源线束总成及前部线束总成上布置有电动空调系统、电动转向系统、电动制动系统，电动空调系统中整车动力控制单元位于机舱中间位置，高压压缩机位于整车动力控制单元下方，空调压力传感器位于前围左前方，自动空调控制器的安装在仪表板的中央位置偏下，主风扇、附风扇、压缩机保险丝及继电器安装在主配电盒内，主配电盒位于左前轮罩上方，高压线束连接着整车动力控制单元和高压压缩机，自动空调控制器通过低压线束连接主配电盒、高压压缩机，空调压力传感器；电动转向系统中的转向助力保险位于保险丝盒内，保险丝盒固定在蓄电池正极上，保险丝盒通过电源线束连接主配电盒，转向助力保险和转向机控制器电源端口通过电源线束连接，主配电盒与转向机控制器电源端口通过电源线束连接，转向助力泵的接地端口和电源端口通过前部线束与转向机控制器连接，力矩传感器的信号端口和电源及接地端口通过前部线束与转向机控制器连接；电动制动系统中的压力开关、主配电盒、真空制动泵通过前部线束连接，压力开关安装在真空助力器和真空制动泵之间的真空管上，真空制动泵位于机舱内中间横梁上。 

本实用新型的积极效果是设计合理，合理的布置线束，安全可靠，实用性强。 

附图说明

   图1为本实用新型的整车线束布置图。 

   图2为本实用新型的电动空调系统结构图。 

   图3为本实用新型的电动转向系统结构图。 

   图4为本实用新型的电动制动系统结构图。 

   图5为本实用新型的整车线束变化部分原理框图。 

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步说明：如图1、2所示，一种奔腾燃料电池轿车整车线束布置结构，其特征在于：在整车电源线束总成及前部线束总成上布置有电动空调系统1、电动转向系统2、电动制动系统3，电动空调系统1中整车动力控制单元1-1位于机舱中间位置，高压压缩机1-2位于整车动力控制单元下方，空调压力传感器1-3位于前围左前方，自动空调控制器1-4的安装在仪表板的中央位置偏下，主风扇1-5、附风扇1-6、压缩机保险丝及继电器安装在主配电盒2-3内，高压线束连接着整车动力控制单元1-1和高压压缩机1-2，自动空调控制器3-4通过低压线束连接主配电盒2-3、高压压缩机1-2，空调压力传感器1-3； 

如图3所示，电动转向系统2中的转向助力保险2-1位于保险丝盒内，保险丝盒固定在蓄电池正极上，保险丝盒通过电源线束连接主配电盒2-3，主配电盒2-3位于左前轮罩上方，转向助力保险2-1和转向机控制器2-2电源端口通过前部线束连接，主配电盒2-3与转向机控制器2-2电源端口通过前部线束连接，转向助力泵2-4的接地端口和电源端口通过前部线束与转向机控制器2-2连接，力矩传感器2-5的信号端口和电源及接地端口通过前部线束与转向机控制器2-2连接；

如图4所示，电动制动系统3中的压力开关3-1的压力信号通过前部线束传输给真空泵继电器（位于主配电盒2-3内）、真空泵继电器通过前部线束实现对真空制动泵3-3的供电，压力开关3-1安装在真空助力器3-2和真空制动泵3-3之间的真空管上，真空制动泵3-3位于机舱内中间横梁上；

如图5所示，根据电动转向系统、电动制动系统、空调系统原理，电源线束上选用单独转向助力保险、前部线束上的主配电盒内选用了单独的真空制动泵保险、主风扇、附风扇、压缩机保险及风扇、附风扇、压缩机继电器保护电源回路；通过线束实现三个系统的供电及接地；实现组合仪表对转向机控制器的车速提供，实现转向机控制器对转向助力泵的控制，实现转向机控制器对力矩传感器的供电、接地和信号接收；实现自动空调控制器对压缩机的控制，实现整车动力控制单元对压缩机的高压供电，实现自动空调控制器对主附风扇的控制，实现自动空调控制器对空调压力传感器信号的接收；实现压力开关和真空泵继电器之间的信号传输，实现真空泵继电器对制动真空泵的控制。对各系统的电源线、接地线、信号合理选择导线的类型及线径，并选择合适的外保护保护线束。