[实用新型]柴油机凸轮轴

说明书

技术领域

本实用新型涉及柴油机领域，特别涉及一种柴油机凸轮轴。 

背景技术

凸轮轴是活塞发动机里的一个部件。它的作用是控制气门的开启和闭合动作。虽然在四冲程发动机里凸轮轴的转速是曲轴的一半（在二冲程发动机中凸轮轴的转速与曲轴相同），不过通常它的转速依然很高，而且需要承受很大的扭矩，因此设计中对凸轮轴在强度和支撑方面的要求很高。现有的凸轮轴采用整体式设计，凸轮轴的主体是一根与气缸组长度相同的圆柱形棒体，上面加工有若干个凸轮，用于驱动气门。 

由于采用整体式设计的凸轮轴主体与气缸组长度相同，导致轴向长度较大，而凸轮轴的转速很高，需要承受很大的扭矩，这样对于凸轮轴刚性要求很高，使得该整体式凸轮轴的加工工艺复杂，成本高，加工效率低。此外，传统柴油机一般配气凸轮轴与喷油凸轮轴分别设置成两根凸轮，使得发动机布置不够紧凑，而且还会增加成本。 

实用新型内容

本实用新型解决的技术问题是提供一种分段组装式设计，刚性强的柴油机凸轮轴。 

为达到上述目的，根据本实用新型提供了一种柴油机凸轮轴，由多个凸轮轴段组装而成，各个凸轮轴段分别包括：前连接法兰、排气凸轮、进气凸轮和后连接法兰，相邻两个凸轮轴段通过其中一个的前连接法兰和另一个的后连接法兰连接在一起。 

进一步地，相邻两个凸轮轴段连接时通过螺栓固定，并采用销钉定 位。 

进一步地，各个凸轮轴段还包括：设置在所述前连接法兰和排气凸轮之间的喷油凸轮。 

根据本实用新型的技术方案，由于该柴油机凸轮轴采用一缸一段凸轮轴段的组装式凸轮轴结构，可有效增强凸轮轴刚性；每段为同一长度较短的凸轮轴段，加工容易，降低加工成本，且采用销钉定位来保证装配精度。另外，该柴油机凸轮轴集成了配气凸轮与喷油凸轮，使发动机结构布置紧凑、合理。 

附图说明

图1为根据本实用新型的柴油机凸轮轴的立体结构示意图； 

图2为根据本实用新型的柴油机凸轮轴的主视结构示意图； 

图3为根据本实用新型的柴油机凸轮轴的局部结构示意图。 

附图标记： 

1-凸轮轴段，11-前连接法兰，12-喷油凸轮，13-排气凸轮，14-进气凸轮，15-后连接法兰，16-螺栓，17-记号。 

具体实施方式

下面结合附图，对本实用新型的具体实施方式进行详细描述，但应当理解本实用新型的保护范围并不受具体实施方式的限制。 

参看图1和图2，该柴油机凸轮轴由多个凸轮轴段1组装而成，每段凸轮轴段1对应一个气缸，由左到右依次包括：前连接法兰11、喷油凸轮12、排气凸轮13、进气凸轮14和后连接法兰15。其中，喷油凸轮12用于控制喷油泵的喷油；排气凸轮13和进气凸轮14用于控制进、排气门的开启和闭合；前连接法兰11通过周向均布的螺栓16（十二个）与另一段凸轮轴段1的后连接法兰15上紧连接；另外，在后连接法兰15上间隔开设有三个销孔（图中未示出），与该三个销孔对应的后连接 法兰15侧面打印有“1”、“2”、“3”三个记号17（如图3所示），这样相邻两个凸轮轴段1组装时，其中一个凸轮轴段1后连接法兰15上的销钉通过参照三个记号17来插入另一个凸轮轴段1前连接法兰11上三个销孔中的一个，以此来确定两个凸轮轴段1组装时的角度，该销钉定位来保证装配精度，即保证了全部一样的凸轮轴段通过简单旋转角度就确保了整根凸轮轴的配气与喷油相位。 

这样，多个凸轮轴段1组装成一根完整的柴油机凸轮轴，采用一缸一段凸轮轴段的结构，每段凸轮轴段集成了配气与喷油凸轮，使发动机结构紧凑。 

由于该柴油机凸轮轴采用一缸一段凸轮轴段的组装式凸轮轴结构，可有效增强凸轮轴刚性；每段为同一长度较短的凸轮轴段，加工容易，降低加工成本，且采用销钉定位来保证装配精度。另外，该柴油机凸轮轴集成了配气凸轮与喷油凸轮，使发动机结构布置紧凑、合理。 

以上公开的仅为本实用新型的一个具体实施例，但是，本实用新型并非局限于此，任何本领域的技术人员能思之的变化都应落入本实用新型的保护范围。