[实用新型]用于电动车辆的动力系统及电动车辆

权利要求书

1.一种用于电动车辆的动力系统，其特征在于，包括：

电池组；

电池加热器，所述电池加热器与所述电池组相连，所述电池加热器在所述电池组和所述电池加热器之间进行充放电，以通过所述电池组内产生的热量而对所述电池组进行加热；

电池管理器，所述电池管理器分别与所述电池组和所述电池加热器相连，以控制所述电池加热器对所述电池组的加热；

配电器，所述配电器连接至所述电池加热器，并用于对所述电池组输出的电压进行分配；

电动机和电动机控制器，所述电动机控制器分别与所述电动机和所述配电器相连，用于控制所述电动机的操作；以及

隔离电感，所述隔离电感的两端分别连接至所述电池组和所述配电器，且所述隔离电感设置在所述电池加热器内。

2.根据权利要求1所述的动力系统，其特征在于，所述电动机控制器具有第一输入端、第二输入端和连接在所述第一输入端和第二输入端之间的预充电容，且所述隔离电感与所述电动机控制器的预充电容相匹配。

3.根据权利要求2所述的动力系统，其特征在于，所述隔离电感的电感值L根据以下公式确定：

T=2πLC,]]>

其中T为所述电动机的等效负载工作周期，C为所述预充电容的电容值。

4.根据权利要求1所述的动力系统，其特征在于，所述电池管理器在所述电池组的温度低于第一预定温度阈值且所述电池组的剩余电量高于预定电量阈值时，控制所述电池加热器对所述电池组进行加热。

5.根据权利要求1所述的动力系统，其特征在于，所述电池加热器包括：

加热组件；以及

加热器壳体，所述加热器壳体用于容纳所述加热组件和所述隔离电感。

6.根据权利要求5所述的动力系统，其特征在于，所述加热组件包括：

第一开关模块，所述第一开关模块的一端与所述电池组的第一电极相连；

第一电容，所述第一电容的一端与所述第一开关模块的另一端相连，且所述第一电容的另一端与所述电池组的第二电极相连；

第一电感，所述第一电感的一端与所述第一开关模块和所述第一电容之间的节点相连；以及

第二开关模块，所述第二开关模块的一端与所述第一电感的另一端相连，且所述第二开关模块的另一端与所述电池组的第二电极相连，所述第一开关模块和第二开关模块的控制端分别与所述电池管理器相连。

7.根据权利要求6所述的动力系统，其特征在于，所述电池管理器发送信号给电池加热器，所述电池加热器控制成在对所述电池组加热时控制所述第一开关模块和第二开关模块依次导通，且在所述第一开关模块导通时所述第二开关模块关闭，在所述第二开关模块导通时所述第一开关模块关闭。

8.根据权利要求1所述的动力系统，其特征在于，所述电池管理器控制所述动力系统工作在行车加热模式或者停车加热模式中。

9.根据权利要求8所述的动力系统，其特征在于，在所述行车加热模式中，所述电动机控制器根据所述电池管理器发送的信号控制所述电动机在限功率下运行。

10.根据权利要求1所述的动力系统，其特征在于，进一步包括：冷却组件，用于对所述电池加热器进行冷却。

11.根据权利要求4所述的动力系统，其特征在于，所述电池加热器和所述配电器串联连接，且所述电池加热器分别通过两根动力线与所述电池组和所述配电器连接。

12.根据权利要求11所述的动力系统，其特征在于，所述动力线分别通过设置在所述电池加热器、所述配电器以及所述电池组上的动力接插件固定并连接。

13.根据权利要求1所述的动力系统，其特征在于，所述电动车辆为纯电动车或者混合动力车。

14.一种电动车辆，其特征在于，包括如权利要求1-13任意一项所述的电动车辆的动力系统。