[实用新型]新型摩托车后扶手

说明书

技术领域

本实用新型涉及摩托车零部件技术领域，尤其是一种新型摩托车后扶手。

背景技术

摩托车后扶手作为摩托车一个重要的部件，对摩托车的外观和使用功能均有着极其重要的作用，行业内规定后附手必须能承受至少200kg的拉力。

   目前，摩托车后扶手有三种方式：1、钢管弯曲焊接成型；2、铝合金整体压铸；3、塑胶注射成型。现有的摩托车后扶手基本能满足需要，但也还存在以下问题：

1、针对上述第1种方式，钢管弯曲焊接，因生产工艺的问题使产品外观上会比较单一，缺乏美感，钢管的材料成本相对比较高而且使用一段时间会氧化生锈。

2、针对上述第2种方式，铝合金的压铸成型在造型上可以有较大的自由度，可以在满足使用功能的前提下做成各种独特的外观，但是铝合金的材料成本较高，产品重量较大，而且在压铸成型后需要经过多重的后续加工，工艺复杂，生产成本高且生产效率低。

3、针对上述第3种方式，塑胶注射成型的后扶手对比不锈钢管材质而言，外观上能做到多变的效果；而相对铝合金材质，它又能做到降低成本，减轻产品重量，减少后续加工工序。但是因为塑胶材料的特性决定了使用塑胶材料来做摩托车后扶手，产品厚度必须增大，增加塑料材料，生产成本高，以达到拉力要求。

发明内容

本实用新型的目的在于克服上述已有技术的不足，提供一种生产成本低、生产效率高和符合质量要求的新型摩托车后扶手。

本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案是：一种新型摩托车后扶手，其特征在于：该新型摩托车后扶手包括塑胶扶手本体，塑胶扶手本体上设有安装孔，在塑胶扶手本体内设有空腔，在空腔内填充氮气。

所述安装孔设有四个，在所述塑胶扶手本体的两端各设有一个，中间设有两个。

本实用新型的有益效果是：具有生产成本低、生产效率高、美观的优点。塑胶扶手本体内设有填满氮气的空腔，可以节约塑胶原料，降低成本，并使塑胶扶手本体的壁厚降低，冷却时间减少20%以上，提高生产效率。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是图1的A—A剖视图。

具体实施方式

以下结合附图和具体实施例，对本实用新型做进一步的详细叙述。

如图1、2所示，本实用新型一种新型摩托车后扶手，包括塑胶扶手本体1，塑胶扶手本体1上设有安装孔2，在塑胶扶手本体1内设有空腔3，在空腔3内填充氮气。

安装孔2设有四个，在塑胶扶手本体1的两端各设有一个，中间设有两个。通过螺栓穿过安装孔，可将本实用新型稳固固定安装在摩托车后车体上。

本实用新型在注射成型生产时，采用气辅成型把氮气注入到塑胶扶手本体中，使塑胶扶手本体较厚部分形成填满氮气的空腔。采用气辅成型可节约设备投入费用，减少产品熔接线和大量边角余料的产生，并可以大幅度提高制品外观质量，克服产品缩痕、翘曲等质量问题。如此既减少了塑胶材料，降低成本，又能提高生产效率并达到拉力要求。

最后应当说明的是，以上内容仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对本实用新型保护范围的限制，本领域的普通技术人员对本实用新型的技术方案进行的简单修改或者等同替换，均不脱离本实用新型技术方案的实质和范围。