[实用新型]一种汽车线束橡胶件

说明书

技术领域

本实用新型属于汽车线束附件系统，具体涉及一种汽车线束橡胶件。

背景技术

随着汽车产业的不断进步与发展，消费者对汽车的可靠性的要求越来越高，线束系统的可靠性尤为关键，是各个系统的正常工作的基本保障。作为线束系统附件的橡胶件，在保护线束的同时，也要保证整车线束穿过钣金的密封性，满足整车NVH的要求。由于在温度较低的工况下，橡胶件容易发硬，难以装配，在冬季线束橡胶件通常需要先加热之后再装配，费时费力。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，提供一种能够和钣金紧密的贴合，同时不受装配温度限制，装配方便简单，省时省力的汽车线束橡胶件。

为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案为：

所述汽车线束橡胶件，包括橡胶件本体，还包括与所述橡胶件本体连接的塑料骨架；所述塑料骨架一端为基座，在所述塑料骨架另一端上设有具有由内向外张开的张力的卡扣；所述塑料骨架通过基座与所述橡胶件本体连接，所述橡胶件本体上设有与所述基座相适配的凹槽，所述凹槽包裹在基座表面上；在所述橡胶件本体上设有与汽车钣金形成密封的密封面，该密封面设于与基座连接的橡胶件本体一端端面上；所述卡扣卡在钣金上，且所述卡扣外壁与端面为密封面的橡胶件本体的一端内侧壁相贴合。

在与橡胶件本体一端内侧壁贴合的卡扣一侧上设有凸起，所述凸起卡在钣金内部。

所述密封面为双密封面结构，双密封面结构之间为锯齿状凹槽。

所述密封面与钣金过盈配合。

在塑料骨架中心设有通孔，所述橡胶件本体一端穿过该通孔后卡在钣金上，卡在钣金上的橡胶件本体一端外表面为齿形结构。

本实用新型的优点在于：所述汽车线束橡胶件，通过设置特定结构的塑料骨架，使得橡胶件易于装配，不受装配温度限制，装配方便简单，省时省力；双密封面结构使得橡胶件与钣金能够紧密的贴合，保证了密封效果；同时，塑料骨架使得橡胶件具有弹性，橡胶件装配后可以承受较大的拉脱力，橡胶件装配牢固可靠性好。

附图说明

下面对本实用新型说明书各幅附图表达的内容及图中的标记作简要说明：

图1为本实用新型汽车线束橡胶件的结构示意图；

图2为图1汽车线束橡胶件的橡胶件本体的结构示意图；

图3为图1汽车线束橡胶件的塑料骨架的结构示意图；

图4为本实用新型汽车线束橡胶件与钣金装配示意图；

上述图中的标记均为：

1、橡胶件本体，2、塑料骨架，3、卡扣，4、基座，5、凹槽，6、密封面，7、钣金。

具体实施方式

下面对照附图，通过对最优实施例的描述，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细的说明。

如图1至图4 所示，所述汽车线束橡胶件，包括橡胶件本体1，还包括与橡胶件本体1连接的塑料骨架2；塑料骨架2一端为基座4，在塑料骨架2另一端上设有具有由内向外张开的张力的卡扣3；塑料骨架2通过基座4与橡胶件本体1连接，在橡胶件本体1上设有与基座4相适配的凹槽5，橡胶件本体1上的凹槽5包裹在基座4表面上；在橡胶件本体1上设有与汽车钣金7形成密封的密封面6，该密封面6设于与基座4连接的橡胶件本体1一端端面上；卡扣3卡在钣金7上，且卡扣3外壁与端面为密封面6的橡胶件本体1的一端内侧壁相贴合。

在与橡胶件本体1一端内侧壁贴合的卡扣3一侧上设有凸起，当橡胶件本体1的密封面6与钣金7装配时，凸起卡在钣金7内部；这样带该卡扣3的塑料骨架2有外张的趋势，可以承受较大的拉脱力，进而使得橡胶件本体1安装牢固；同时，塑料骨架2通过卡扣3卡在钣金7即可实现橡胶件的装配，使得橡胶件本体1易于装配。

密封面6为双密封面结构，双密封面结构之间为锯齿状凹槽，双密封面能起到密封防尘防水作用；密封面6与钣金7过盈配合，密封面6与钣金7留有过盈量，所述汽车橡胶件装配后塑料骨架2将两道密封面6压在钣金7上，保证整车的NVH性能。

在塑料骨架2中心设有通孔，橡胶件本体1一端穿过该通孔后卡在钣金7上，卡在钣金7上的橡胶件本体1一端外表面为齿形结构；这样橡胶件本体1能够有效缓冲变形，防止橡胶件的不良变形而过早老化。

所述汽车线束橡胶件，通过设置特定结构的塑料骨架2，使得橡胶件易于装配，不受装配温度限制，能克服线束橡胶件在温度较低难装配的缺点，装配方便简单，省时省力；双密封面结构使得橡胶件与钣金7能够紧密的贴合，保证了密封效果；同时，塑料骨架2使得橡胶件具有弹性，橡胶件装配后可以承受较大的拉脱力，橡胶件装配牢固可靠性好。

上面对本实用新型进行了示例性描述，显然本实用新型具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本实用新型的方法构思和技术方案进行的各种非实质性的改进，或未经改进将本实用新型的构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本实用新型的保护范围之内。