[实用新型]一种45t内燃发电机组变频牵引机车

说明书

技术领域

本实用新型涉及隧道施工专用机械设备领域，具体为盾构机及TBM隧道施工运输列车牵引的45t内燃发电机组变频牵引机车。

背景技术

    随着社会的不断发展，人们生活水平的不断提高，快速的交通关系着每个人的出行，而在交通建设飞速发展的今天，隧道施工已经十分普及，在隧道施工中，盾构是一种必备的施工工具。

在盾构和TBM隧道施工运输过程中，隧道的长度对牵引机车的持续行驶里程及行驶速度要求增大，为了在较长的隧道施工运输中实现长时间的持续快速运输，在隧道坡度不变的情况下，现有的45t蓄电池变频机车的蓄电池容量已经无法满足要求隧道施工的需要。

因此，提供一种能够替代蓄电池变频机车的新型牵引车，已经是一个急需研究的问题。

发明内容

为了克服上述现有技术中的不足，本实用新型提供了一种满足隧道施工长时间的持续快速运输的牵引机车，本实用新型采用大功率的发电机组作为动力源，加大电动机功率，选取合适的减速比，实现了长时间的快速运行。

本实用新型的目的是这样实现的：

一种45t内燃发电机机组变频牵引车，包括车体2，以及设置在车体前方的驾驶室1，设置在驾驶室1内的操作平台10上设置有触摸控制屏，操作平台10同时连接有PLC控制系统，PLC控制系统通过通讯线连接有设置在车体2内的内燃发电机组7及变频控制器，变频控制器连接传动系统6，传动系统6连接行走装置5，行走装置5同时连接有制动系统；

所述的制动系统包括电制动系统3及空气制动系统8；

所述的内燃发电机组7的尾气排放管连接有消音净化器9；

所述的电制动系统3包括控制档位，与控制档位连接的制动单元，受制动单位控制的制动电阻；

所述的空气制动系统8包括空压机4，以及设置在空压机4上控制空压机4气源的控制阀，空压机4同时连接有执行元件气缸，执行元件气缸连接有用于与轮子抱死的阀瓦；

所述的驾驶室1后方的车体2的壳体上设置有百叶窗12，以及设置在百叶窗11周围的防雨罩12；

所述的传动系统6包括与变频控制器连接的三相异步牵引电机，三相异步牵引电机转子通过万向联轴器驱动齿轮减速传动箱。

积极有益效果：本实用新型选用进口发电机组，结构紧促，性能稳定可靠；变频控制器功率组件及控制板均无触点，能保持长期可靠的运行；三相异步牵引电机无整流片及碳刷等动磨擦组件，能够长期免维修运行；电制动承担了运行中大部份制动需求，闸瓦磨损极少；

启动平缓，避免了传动系统冲击，大大延长了传动系统的寿命；牵引机车在寿命期内，基本上不进行大修，闸瓦等易损件更换周期长，日常维修工作量极少。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图一；

图2为本实用新型的结构示意图二；

图中为：驾驶室1、车体2、电制动系统3、空压机4、行走装置5、传动系统6、内燃发电机组7、空气制动系统8、消音净化器9、操作平台10、百叶窗11、防雨罩12。

具体实施方式

    下面结合附图，对本实用新型做进一步的说明：

 如图1、图2所示，一种45t内燃发电机机组变频牵引车，包括车体2，以及设置在车体前方的驾驶室1，设置在驾驶室1内的操作平台10上设置有触摸控制屏，操作平台10同时连接有PLC控制系统，PLC控制系统通过通讯线连接有设置在车体2内的内燃发电机组7及变频控制器，变频控制器连接传动系统6，传动系统6连接行走装置5，行走装置5同时连接有制动系统；

所述的制动系统包括电制动系统3及空气制动系统8；

所述的内燃发电机组7的尾气排放管连接有消音净化器9；

所述的电制动系统3包括控制档位，与控制档位连接的制动单元，受制动单位控制的制动电阻；电制动方式通过档位控制将电机制动所产生的能量由制动单元控制的制动电阻消耗掉，实现电制动。

所述的空气制动系统8包括空压机4，以及设置在空压机4上控制空压机4气源的控制阀，空压机4同时连接有执行元件气缸，执行元件气缸连接有用于与轮子抱死的阀瓦；空气制动系统是通过制动阀控制空压机发生的气源，由执行元件气缸作用在闸瓦上，使闸瓦与轮子抱死以实现制动。

如图1所示，所述的驾驶室1后方的车体2的壳体上设置有百叶窗12，以及设置在百叶窗11周围的防雨罩12；

所述的传动系统6包括与变频控制器连接的三相异步牵引电机，三相异步牵引电机转子通过万向联轴器驱动齿轮减速传动箱。