[实用新型]电磁刹车器套筒结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种电磁刹车器套筒结构，尤指一种可消除套筒与来令片之间转动噪音的电磁刹车器套筒结构。 

背景技术

如图1及图2所示，为一种已知电磁刹车器套筒结构，该电磁刹车器套筒10主要安装于马达50与电磁刹车器20之间，可使该马达50的马达心轴27穿过电磁刹车器套筒10与电磁刹车器20的来令片24相连结；该电磁刹车器20利用本体21内部的线圈22通电后产生的磁吸力使电枢板23脱离该来令片24，使马达心轴27转动，而不通电时则利用本体21内部弹簧25将电枢板23推抵来令片24，用以制止马达心轴27转动。 

而该已知电磁刹车器套筒结构包括有套筒本体11，该套筒本体11中心具有轴孔12，可供该马达心轴27穿过固设于其中，且该轴孔12上设有卡槽13，可与设于该马达心轴27的固定部28相结合，而该套筒本体11外缘具齿轮边14，可与该来令片24中心的齿轮状套孔26相结合，使马达心轴27与该来令片24形成连动关系。 

而当已知的套筒本体11在与该来令片24结合时，该齿轮边14与齿轮状套孔26之间因为公差配合的关系会产生间隙，导致马达50的马达心轴27转动时会发出扰人的噪音，实有改良的必要。 

综上所述，已知技术存在着若干缺失而亟待改进，因此，本创作者藉由从事相关领域丰富的实务经验，潜心研究出一可有效解决已知技术缺失的电磁刹车器套筒结构。 

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是：针对上述现有技术的不足，提供一种可消除电磁刹车器套筒与来令片之间因转动产生噪音的电磁刹车器套筒结构。 

为了解决上述技术问题，本实用新型所采用技术方案是：一种电磁刹车器套筒结构，该电磁刹车器套筒安装于马达与电磁刹车器之间，该马达的马达心轴穿过该电磁刹车器套筒而与电磁刹车器的来令片相连结，而该电磁刹车器套筒结构包括有套筒本体，该套筒本体中心具有轴孔，可供该马达心轴穿过固设于其中，且该轴孔上设有卡槽，可与该马达心轴的固定部相结合，使该套筒本体稳固连结设置于该马达心轴上，而该套筒本体外缘呈齿轮边，该齿轮边与该来令片中心的齿轮状套孔相结合，使马达心轴与该来令片形成连动关系；其特点是：所述齿轮边开设有环形槽，该环形槽沿着该齿轮边剖设而成，该环形槽中套置有缓冲组件。 

如此，当马达心轴转动时，该齿轮边的缓冲组件可以消除该套筒本体的齿轮边与齿轮状套孔结合后公差配合所产生的间隙，并使得马达心轴转动时，套筒本体与来令片产生的扰人噪音消失。 

   本实用新型为达成上述及其它目的，所采用的技术手段、组件及其功效兹采一较佳实施例，并配合相关图式详细说明如下。 

附图说明： 

图1为已知电磁刹车器套筒结构、马达及电磁刹车器的立体分解图。

图2为已知电磁刹车器套筒结构、马达及电磁刹车器的局部组合剖面图。 

图3为本实用新型电磁刹车器套筒结构、马达及电磁刹车器的立体分解图。 

图4为本实用新型电磁刹车器套筒结构、马达及电磁刹车器的局部组合剖面图。 

标号说明： 

10、30电磁刹车器套筒      11、31套筒本体

12、32轴孔                  13、33卡槽

14、34齿轮边             35环形槽 

36缓冲组件               20、40电磁刹车器

21、41本体               22、42线圈

23、43电枢板                24、44来令片

25、45弹簧               26、46齿轮状套孔

27、47马达心轴           28、48固定部

50马达

具体实施方式：

请参阅图3及图4所示，本实用新型电磁刹车器套筒结构主要是将电磁刹车器套筒30安装于马达50与电磁刹车器40之间，可使该马达50的马达心轴47穿过电磁刹车器套筒30而与电磁刹车器40的来令片44相连结，该电磁刹车器40利用本体41内部的线圈42通电后产生的磁吸力使电枢板43脱离该来令片44，使马达心轴47转动，而不通电时则利用本体41内部弹簧45将电枢板43推抵来令片44，用以制止马达心轴47转动。