[实用新型]电池模块

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种电池模块，尤其涉及一种电池模块，其可控制内部的电池单元的充放电，以避免单个电池单元过充过放而损坏。

背景技术

电池模块通常是使用于电动车、笔记型计算机或手机等电子装置，以提供各种电子装置所需的电力。

上述的各种电子装置通常会设置有一电池管理系统（Battery Management System，BMS），用以检测电池模块的电量，并切换电池模块的充放电，以避免电池模块过充电或过放电，请参阅图9，前述电池管理系统主要是以一电压表91及一电流表92测量一电池模块93电极上的电压差、充电电流及放电电流，并以一模拟数字转换器94量化该电压表91及电流表92测得的电压值及电流值后输出予一微处理器95，该微处理器95则依据检知的电流值及电压值计算电池模块93的输出及输入功率，以判断该电池模块93有无过充或过放，并切换一连接于电池模块93与一电源供应器97及一电源输出控制装置98之间的切换开关96，于判断电池模块93过放电时，切换该切换开关96使电池模块93与该电源供应器97连接，以对电池模块93充电，而于判断电池模块93过度充电时，切换该切换开关96，使电池模块93通过该电源输出控制装置98对负载99供电。

上述的电池管理系统虽能控制电池模块充放电，但由于电池模块的内部构造，使得电池管理系统对于电池模块充放电的控制效果相当有限，主要是因电池模块（Pack）通常必须包含有多个串联的电池单元（Cell），而各电池单元会因工艺、材料及温度不同而具有不同的极化特性，故电池单元的内阻并不一致，充放电特性不一致；以电动车使用48V电池模块为例，若采用4.2V电池单元，则该电池模块必须包含有十几个串联连接的电池单元，加上每个电池单元的充放电特性不同，于该电池模块充电时，所有电池单元会同时进行充电，如此一来内阻较低的电池单元充电速度较内阻高的电池单元快，故出现部分电池单元充饱但部分电池单元尚在充电中，此时电池模块仍在维持充电中直到所有电池单元均充饱，而造成已充饱的电池单元处在过充状态而容易损坏，严重者甚至造成电池过热爆炸。

为减少上述问题，电池模块的组装工厂在组装电池模块时，必须先通过一道多信道测量的步骤，并将极化特性较相近的电池单元组装成一个电池模块，惟，此道步骤仅能有限度地缩小电池模块内各个电池单元的一致性差异度，且由于电池单元于组装成电池模块之后，极化特性仍有可能改变，因此上述品管步骤对于缩小电池单元一致性内阻的效果仍不佳。

综上所述，由于现有电池模块是以多个个极化特性不相同的电池单元一起充放电，除了使电池管理系统无法有效管理电池模块的充放电外，某些易充易放的电池单元也容易损坏，且多信道测量的工艺仍无法改善电池单元一致性差所造成的缺陷，因此实有需改良电池模块结构，以解决上述电池单元极化特性不同所造成的缺陷。

实用新型内容

有鉴于上述类电池模块以多个个极化特性不相同的电池单元一起充放电，造成某些电池单元容易过充损坏的技术缺陷，本实用新型的主要目的在于提出一种电池模块，是具有切换对内部某些特定个电池单元充放电的功能，使得整个电池模块中的电池单元于充放电。

欲达上述目的所使用的主要技术手段是提供一种电池模块，具有一阳极端及一阴极端，电池模块包含有：

多个电池群组，各电池群组连接至该阳极端及该阴极端，且包含有一电池单元、一可检知电气特性的电气特性检测模块、一阳极开关及一阴极开关；该电池单元具有一阴极及一阳极，该电气特性检测模块连接该电池单元，该阳极开关串联连接于该电池单元的阳极与电池模块的阳极端之间，该阴极开关串联连接于该电池单元的阴极与电池模块的阴极端之间，且该阳极开关及该阴极开关各具有一控制端；

多个串联开关，分别串联连接于多个电池群组中二电池单元的阴极与阳极之间，且各串联开关具有一控制端；

一微处理器，与各电池群组的电气特性检测模块连接，且微处理器具有一组可依据所检知电特性性而控制开关关断与闭合的控制端子，该组控制端子与该阴、阳极开关的控制端及串连开关的控制端连接。

上述的电池模块，其中各电气特性件测模块包含有一电压表及一电流表。

上述的电池模块，其中上述各电池单元与阳极开关之间串联连接一保险丝。

上述的电池模块，其中上述各电池单元上并联连接一旁路电容及一旁路电容开关，该旁路电容开关具有一控制端，且旁路电容开关的控制端与该微处理器的该组控制端子连接。