[实用新型]汽车白车身地板总成焊装夹具、夹具总成及其零件组件

说明书

技术领域

 概括地说，本实用新型涉及汽车白车身焊装领域；更具体地说，本实用新型涉及一种汽车白车身地板总成焊装夹具。进一步地，本实用新型还涉及该夹具的总成及其零件组件。

背景技术

汽车工业是我国国民经济的支柱产业之一。随着市场竞争日益激烈，汽车用户的目标人群范围越来越广，用户的需求越来越高，要求的个性化、时尚化的特征越来越显著。各大汽车生产商不断推陈出新，车型更新换代的周期越来越短。车型变化和更新以车身的设计和制造改变最为突出，所以每次新车型的问世，均需要更新占用车间大份额投资的夹具，传统的大批量生产方式受到了挑战。

现有技术中的焊装夹具在汽车白车身焊装过程中刚性差，但又是必不可少的工装装置。例如，目前车身试制过程中使用的车身地板总成焊装夹具基本上属于专用的焊装夹具，如图1中所示。图中绕汽车白车身布置的这些夹具的夹具单元（请参见图2）通常包括底座1、支架2和定位组件3和/或夹紧件4，并且这些部件以固定的方式装配在一起。

图2中示意性地示出了现有技术的专用焊装夹具单元中包括如下部件： 1：底座（呈角支座的形式）；2：支架（呈连接板的形式）；3：定位组件；以及4：夹紧件，支架2固定安装在底座1上，定位组件3则固定安装在支架2上，夹紧件4由定位组件3支撑定位。定位组件3、夹紧件4等均可以由多个子零部件组装而成，本领域的技术人员了解这些惯常的构件，所以在此不再进行赘述。图中的5是基础平台，6为过渡板，用来安装和固定夹具单元。从图中可以看出，图示的现有技术焊装夹具单元的各部件或组件之间只有唯一的刚性连接方式，不能适应现代化柔性生产的需求。这些专用焊装夹具在更换产品平台时需重新设计制造，费用很高，周期也很长，不能实现样车试制时的各种快速的改型甚至全新设计，当车身结构或定位基准发生变化时，夹具专用零件将被修改甚至报废。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种柔性的汽车白车身地板总成焊装夹具，其能有效地解决现有技术中刚性夹具设计复杂、周期长、成本高从而不适应车型更新换代的缺点。

本实用新型的上述目的通过如下的技术方案实现。

根据本实用新型的第一方面提供了一种汽车白车身地板总成焊装夹具，其中，

所述夹具包括底座、通过所述底座定位的支架以及通过所述支架定位的定位组件，

所述底座包括一体的水平部分和竖向部分，所述水平部分上设置有用于将所述夹具配合至基础平台的第一安装孔，所述竖向部分上设置有第一群孔，

所述支架上设置有第二安装孔，所述第二安装孔与所述竖向部分上的第一群孔相配从而所述支架与所述底座之间构成柔性定位。

可选地，在如前所述的夹具中，所述第一群孔呈放射状布置，从而所述竖向部分同所述支架形成角度旋转机构。

可选地，在如前所述的夹具中，所述支架和所述定位组件之间设置有至少一个具有第二群孔或第三安装孔的连接板。

可选地，在如前所述的夹具中，所述第二群孔呈放射状布置，从而所述连接板同与其连接的构件形成角度旋转机构。

可选地，在如前所述的夹具中，所述定位组件为支撑件，所述支撑件具有球头结构或者其顶面为平整的支撑表面。

可选地，在如前所述的夹具中，所述定位组件为夹紧装置。

根据本实用新型的第二方面提供一种汽车白车身地板总成的焊装夹具总成，其中，所述夹具总成包括基础平台以及如前面所述的夹具中的至少之一，并且所述基础平台与所述夹具之间通过水平旋转机构连接。

可选地，在前述的夹具总成中，所述水平旋转机构包括具有放射状第三群孔的过渡板，其装配在所述基础平台与所述焊装夹具的底座之间、通过第一安装孔将所述底座柔性定位至所述基础平台。

可选地，在前述的夹具总成中，所述过渡板上的第三群孔中相邻的方形区域分别设计成具有圆孔的第一区域和具有沉孔的第二区域，

所述第一区域内的所述圆孔均布，并在其间隙中均布有第一螺纹孔，

所述第二区域内的沉孔为均布的第二螺纹孔。

可选地，在如前所述的夹具总成中，所述第一区域和所述第二区域均为100毫米乘100毫米的区域，

所述第一区域内的圆孔直径为12毫米、每隔20毫米均布，其间隙中的第一螺纹孔为M10的螺纹孔、每隔20毫米均布，

所述第二区域内的第二螺纹孔也为M10的螺纹孔、每隔20毫米均布。