[实用新型]一种电动托盘车的转向装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种电动托盘车的转向装置。 

背景技术

现今在室内搬运中，托盘车所占的比例越来越多，电动托盘车以其高效率赢得了众多青睐。目前国内电动托盘车大多采用机械转向，其中电机线束和手柄线束处于转向装置与车身和后盖之间，布线方式不美观。同时，由于大多数托盘车采用的是电机与驱动桥连接在一起的整体式驱动桥，所以在进行转向的时候，转向管和转向电机要随着手柄一起转动，电机三相线和手柄线束也跟着一起转动；而托盘车的内部空间有限，转向的时候容易导致电机线束和手柄线束与车身或后盖之间产生摩擦，从而降低了线束的寿命，严重时可能导致线束被磨损至破裂，导致漏电甚至发生安全事故。 

发明内容

本实用新型的目的在于至少解决现有技术中存在的技术问题之一。 

为此，本实用新型提供一种电动托盘车的转向装置，包括转向管，转向管的上端面设有手柄线束进入孔，转向管的下端面设有电机线束进入孔；所述转向管的侧壁上设有供手柄线束和电机线束穿出的穿出孔。 

优选的，穿出孔设置在转向管的侧壁的底部。 

优选的，穿出孔为横置的U形孔，穿出孔横向跨度超过180度。 

优选的，还包括用于固定线束的第一线束卡扣，限速卡扣设置在转向管内。 

优选的，第一线束卡扣包括手柄线束卡扣和电机线束卡扣。 

优选的，手柄线束卡扣和电机线束卡扣均为U形卡扣。 

优选的，手柄线束卡扣和电机线束卡扣的横截面均为圆形。 

优选的，还包括线束支撑板，线束支撑板上设有供线束通过的通孔。 

优选的，还包括用于固定线束的第二线束卡扣，第二线束卡扣设于线束支撑板上。 

优选的，线束支撑板包括连接部和支撑部，连接部与支撑部之间平滑过渡。 

本实用新型提供的电动托盘车的转向装置，电机的电机线束通过转向管下端面的电机线束进入孔进入转向管，再从转向管上的穿出孔伸出；手柄线束由转向管上端面的手柄线束进入孔进入转向管，再从转向管上的穿出孔伸出，最后和电机线束一起连接到主控制器上，改变了传统电动托盘叉车的电机线束与手柄线束的走线方式。由于手柄线束和电机线束均在转向管柱内部，在转向的时候，手柄线束和电机线束不会与车身或后盖产生摩擦，其最大限度的减少了电机线束与手柄线束的摩擦损耗，延长了线束的寿命，降低了事故发生率。 

附图说明

图1是本实用新型一个优选实施例提供的电动托盘车的转向装置中转向管的结构示意图； 

图2是本实用新型一个优选实施例提供的电动托盘车的转向装置中转向管的侧面示意图；

图3是图2中A-A的剖面示意图；

图4是本实用新型一个优选实施例提供的电动托盘车的转向装置中线束卡扣的结构示意图；

图5是本实用新型一个优选实施例提供的电动托盘车的转向装置中线束支撑板的结构示意图；

图6是本实用新型一个优选实施例提供的电动托盘车的转向装置的整体结构示意图。

具体实施方式

为了使本实用新型所解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步的详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。 

一种电动托盘车的转向装置，包括转向管1，转向管1的上端面设有供手柄线束通过的手柄线束进入孔2，转向管1的下端面设有供电机线束通过的电机线束进入孔3；转向管1的侧壁上设有供手柄线束和电机线束穿出的穿出孔4，如图1所示。本实用新型的电动托盘车的转向装置，其线束走线方式为：电机的电机线束通过转向管1下端的电机线束进入孔3进入转向管1，再从转向管1上的穿出孔4伸出；手柄线束由转向管1上端的手柄线束进入孔2进入转向管1，再从转向管1上的穿出孔4伸出，最后和电机线束一起连接到主控制器上。这样，电动托盘车的电机线束和手柄线束均从转向管1的内部通过，改变了传统电动托盘车的走线方式，转向管1充当了电机线束和手柄线束的保护套，很好的保护了电机线束和手柄线束。