[实用新型]一种燃油压力调节器

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种燃油压力调节器。

背景技术

燃油压力调节器在车辆燃油系统中是一个很重要的零部件，它保证了燃油系统中燃油管路内的压力在一定范围内，使得发动机喷油嘴在喷油时有一定的压力，这样燃油喷到燃烧室内时，雾化效果会更好，燃烧会更加充分，减少了尾气污染，提高了整车动力性。

如图1所示是现有技术的燃油压力调节器，所述燃油压力调节器包括壳体100以及由壳体100组成的内腔200，所述内腔200设有将内腔200隔开形成上腔体201和下腔体202的密封垫300，所述密封垫300的中间部分设有圆孔301，所述燃油压力调节器还包括导向柱400和回位弹簧500，所述导向柱500包括设置在密封垫300上方的限位部401以及固定在壳体底面的支柱部402，所述限位部401的截面积大于圆孔301的截面积，支柱部402穿过圆孔301，并且支柱部402的截面积小于圆孔301的截面积，所述回位弹簧500始终处于压缩状态并且两端分别抵顶壳体100底面和密封垫300，这样燃油压力调节器具有一个压力预定值，因为下腔体202与燃油箱连通，所以下腔体202的压力等于燃油箱的压力，当上腔体201压力小于预定值时，回位弹簧500的弹力将密封垫300与限位部401紧密贴合，使上腔体201和下腔体202之间彼此隔绝，实现密封；当上腔体201压力大于预定值时，回位弹簧500被进一步压缩，密封垫300脱离限位部401，由于圆孔301和支柱部401之间存在间隙，所以上腔体201和下腔体202连通，将管路中的燃油压回燃油箱中，实现泄压，维持燃油系统中的压力稳定。

但是上述燃油压力调节器存在这样一个缺陷：当车辆维修时，如果需要拆卸燃油管路，由于燃油管路中存在一定的燃油，并且燃油管路中的燃油具有一定的压力，所以拆卸燃油管路时，就会导致燃油从燃油管路中喷溅出，造成资源的浪费，并且也污染了环境；另外，当拆卸前舱内的燃油管路时，如果发动机或排气管等零部件温度比较高，还存在起火的危险。

实用新型内容

本实用新型为解决拆卸燃油管路时燃油喷溅的技术问题，提供一种燃油压力调节器。

本实用新型提供一种燃油压力调节器，包括：外壳，所述外壳内部设有内腔体，所述内腔体包括上腔体和下腔体；导向柱，所述导向柱固定在下腔体内，所述导向柱上设有支柱部；密封垫，所述密封垫穿设于所述支柱部，所述密封垫与导向柱间隙配合；弹性体，所述弹性体两端分别抵顶密封垫和下腔体内壁；其中，所述燃油压力调节器还包括：旁通道，所述旁通道可连通所述上腔体和下腔体，所述旁通道上设有用于开闭旁通道的电磁阀。

进一步的，所述燃油压力调节器还包括用于开闭电磁阀的控制开关，所述电磁阀电连接控制开关。

进一步的，所述旁通道上设有第一连通口和第二连通口，所述第一连通口连接所述上腔体，所述第二连通口连接所述下腔体。

更进一步的，所述密封垫设置在第一连通口与第二连通口之间。

进一步的，所述导向柱上还设有限位部，所述密封垫设于限位部下方。

进一步的，所述密封垫上设有导向孔，所述支柱部穿设所述导向孔，所述导向孔与支柱部间隙配合。

进一步的，所述燃油压力调节器还包括：

密封垫底板，所述密封垫底板固定在密封垫下方。

更进一步的，所述弹性体两端分别抵顶密封垫底板和下腔体内壁。

本实用新型的燃油压力调节器，设置可连通上腔体与下腔体的旁通道，在拆卸燃油管路之前打开旁通道，使得管路中的燃油回流至燃油箱，避免了拆卸燃油管路时燃油喷溅的现象。

附图说明

图1为现有技术燃油压力调节器的剖面示意图。

图2为本实用新型实施例燃油压力调节器的剖面示意图。

具体实施方式

为了使本实用新型所解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

下面结合附图及实施例对本实用新型做进一步描述。

燃油压力调节器具有一个压力设定值，当管路中的压力小于设定值时，所述燃油压力调节器相当于一个封闭结构，燃油泵通过不断加压，使管路中的压力升高；当管路中的压力大于设定值时，所述燃油压力调节器相当于一个导通结构，燃油会经过燃油压力调节器，流回燃油箱内，使管路中的压力降低，总之燃油压力调节器的作用是维持燃油系统中的燃油压力稳定。

如图2所示，一种燃油压力调节器，包括：