[实用新型]一种应用于梁桥上的桥面连续装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及梁桥的桥面连续装置。 

背景技术

随着社会的进步以及经济的快速发展，道路上桥梁所占道路路线总长度的比重越来越高，有些高等级道路上甚至达到40%。在各类桥梁中，简支梁桥由于施工方便、造价低，是目前桥梁中应用最普遍的一种桥型，特别是简支板梁桥，在施工、安装等方面比其他桥梁的优势明显，梁板浇注质量也容易得到保证，在中小桥梁中占有绝对的优势，简支板梁桥广泛分布在公路以及城市道路中。 

但是，简支板梁桥也存在一些固有的缺点，为了方便运输和吊装，构件的尺寸受到限制，存在接缝多、整体性差等问题，车辆在凹凸不平的桥面上行驶时会产生较大的车轮冲击作用，对结构安全性和耐久性带来较大的影响，特别是连接部位，在冲击力作用下容易发生早期破损病害。与此同时，最近十几年来，经济建设的迅速发展带动公路交通量的快速增加，超速、超载问题成为桥梁病害的一个重要根源，正在严重威胁着桥梁结构的使用安全。 

桥面连续装置是改善简支梁桥行车条件和减少横向连接设施、避免设置伸缩装置而提出来的一种措施，在多孔简支梁中，不需在相邻两跨之间逐一设置伸缩缝装置，而是采用桥面铺装层将相邻跨桥梁之间的桥面连接成为一体，其目的是在不改变简支桥梁受力特征的前提下为车辆提供连续、平稳的行车道，从而保证行车的平稳性和舒适性，节约投资，同时降低交通公害。无接缝桥梁建设始于20世纪30年代的美国，60年代开始迅速发展，现在已相当普及。我国自20世纪70年代年桥面连续结构问世以来，这种装置已得到了广泛应用。通过大量工程实践，证明桥面连续装置虽然为行车的平稳性创造了有利条件，但是在使用过程中也反映出不少问题，连续部位混凝土开裂的现象非常普遍，由此引起桥面渗水，影响盖梁混凝土的耐久性，同时桥梁的行车平整性受到破坏。近年来，交通量的增长大幅度缩短了桥面连续构造的使用寿命，桥面连续结构修复的工程越来越多，简支桥梁的盖梁、台帽的水侵害现象成为一种非常普遍的病害形式，如图1、图2所示。经调查发现，浙江省70%以上桥梁的盖梁、台帽都存在这一类病害，其他省份情况大致如此。因此，针对这种病害的特点，将简支梁桥的桥面连续结构进行改善，研发新型桥面连续结构是十分必要的。 

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种应用于梁桥上的桥面连续装置，能减轻桥 面连续部位混凝土开裂病害。 

为此，本实用新型采用以下技术方案：所述桥面连续装置包括拱形结构，所述拱形结构的两侧设有用于和桥面梁体连接的安装面，所述拱形结构的上方沿宽度方向间隔一定距离设有工字梁形状的肋条。 

在采用上述技术方案的同时，本实用新型还可采用或组合采用以下进一步的技术方案： 

所述拱形结构采用钢板作为装置材料。

所述安装面上设有螺栓孔，所述螺栓孔为腰形孔 

由于采用本实用新型的技术方案，本实用新型提出工字肋式拱形桥面连续装置的构造措施，所提供的桥面连续装置在桥面连续部位采用钢板材料，并将其加工为拱形结构，拱上间隔一定距离增加工字梁形状的肋条，从而可以实现延缓及减轻桥面连续部位混凝土开裂的目的。本实用新型的桥面连续装置应用于梁桥上，实施简便，质量容易保证。可以改变当前公路桥面连续结构易损难修的现状，提高桥面连续结构的耐久性，确保桥梁的行车安全性，增加公路桥的行车舒适性，解决由于桥面连续部位处理不善而引起的桥墩、盖梁水侵害问题，从而有效提高公路桥梁的使用寿命。

附图说明

图1为传统型桥面连续装置简图。 

图2为传统型桥面连续装置应用在桥梁结构上的示意图。 

图3为本实用新型所提供的工字肋式拱形桥面连续装置的立面图。 

图4为本实用新型所提供的工字肋式拱形桥面连续装置的剖面图。 

图5为本实用新型所提供的工字肋式拱形桥面连续装置的整体结构图。 

图6为本实用新型所提供的工字肋式拱形桥面连续装置的有限元计算模型图。 

具体实施方式

参照附图。 

本实用新型将桥梁结构形式中的拱结构引入桥面连续部位，分散该部位混凝土受力集中现象。本实用新型的桥面连续装置包括拱形结构1，所述拱形结构1的两侧设有用于和桥面梁体连接的安装面11，考虑到桥面连续部位承受集中的拉应力作用以及局部车辆荷载作用，采用9mm厚度的钢板作为装置材料。安装面11上设有螺栓孔3。所述拱形结构1的上方沿宽度方向间隔一定距离设有工字梁形状的肋条2，一方面可以提高装置的承载能力，另一方面可以更好的分散混凝土承受的拉应力。