[实用新型]一种汽车轮毂结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件领域，具体涉及一种汽车轮毂结构。

背景技术

轮毂是汽车的重要组成部件，为支撑于轮胎内廓，中心装在轴上的部件，轮胎固定在轮毂上。如图3所示的汽车轮毂结构，轮毂一端与轴承总成连接，轮毂套装于驱动轴上，在轮毂另一端上设锁紧螺母；在锁紧螺母与驱动轴的共同作用下，轮毂与轴承总成锁在一起；在驱动力作用下，轮毂与轴承内圈随车轮一起转动，轴承外圈不动。如图3所示的这种轮毂结构在与轴承总成配合以后，轴承总成的密封靠设在轴承内圈及轴承外圈之间的密封圈实现；这种密封结构能够满足轴承总成在一般工作环境的防尘防污要求，但在汽车工作在雨水泥泞环境时，轴承外圈内容易吸入泥水；泥水侵入轴承外圈以后，容易进入轴承密封内，甚至侵入轴承内部；这样将会大大降低轴承工作寿命，甚至会导致轴承失效，进而影响车辆的安全性能。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，提供一种能够改善轴承总成工作环境，有效提高轴承总成工作寿命，提高轴承总成可靠性，保证车辆安全性能，且成本低的汽车轮毂结构。

为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案为：

所述汽车轮毂结构，包括轮毂本体，所述轮毂本体套装于驱动轴上；所述轮毂本体一端与轴承总成连接；在所述轮毂本体另一端中心设有锁紧螺母，与所述轴承总成连接的轮毂本体通过锁紧螺母压紧在所述驱动轴上；在所述轴承总成的轴承内圈及轴承外圈之间设有轴承密封圈；在所述轮毂本体与轴承总成连接的一端端面上设有轮毂凸缘，所述轮毂凸缘正对所述轴承外圈设置；且所述轮毂凸缘与所述轴承外圈之间设有间隙。

所述轮毂凸缘为从所述轮毂本体与轴承总成连接的一端端面向外延伸的圆环形凸起。

所述轮毂凸缘外表面到轮毂本体中心的距离与所述轴承外圈外表面到轮毂中心的距离相等。

所述轮毂本体与所述轴承总成连接的一端中心设有套筒，所述轮毂本体通过套筒与所述轴承内圈连接，套筒外表面与轴承内圈内表面过盈配合。

所述轴承外圈上设有轴承安装孔，所述轴承总成通过轴承安装孔连接在转向节上；在所述轮毂本体上设有车轮安装孔，车轮通过螺栓连接到轮毂本体上。

所述汽车轮毂结构，采用的技术方案，具有以下优点：

一方面，所述汽车轮毂结构，通过在轮毂本体上设置轮毂凸缘，轮毂凸缘和轴承外圈之间形成一道密封；这样能够有效改善轴承外围环境密封问题，使泥水不易直接侵入到轴承密封圈上，甚至侵入轴承内部；有效改善了轴承总成的工作环境，保证了轴承总成的工作可靠性，降低了轴承失效风险，保证了车辆安全性能；另一方面，这种汽车轮毂结构，结构简单，只需通过轮毂本体自身结构改进即可，不需要额外增加零部件，其制作成本低。

附图说明

下面对本实用新型说明书各幅附图表达的内容及图中的标记作简要说明：

图1为本实用新型汽车轮毂结构的结构示意图；

图2为图1汽车轮毂结构中轮毂本体与轴承总成装配后的爆炸图；

图3为现有技术中汽车轮毂的结构示意图；

上述图中的标记均为：

 1、轮毂本体，2、车轮安装孔，3、轴承总成，4、轴承安装孔，5、锁紧螺母，6、轮毂凸缘，7、轴承密封圈，8、轴承外圈，9、轴承内圈，10、驱动轴。

具体实施方式

下面对照附图，通过对最优实施例的描述，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细的说明。

如图1及图2所示，所述汽车轮毂结构，包括轮毂本体1，轮毂本体1套装于驱动轴10上；轮毂本体1一端与轴承总成3连接；在轮毂本体1另一端中心设有锁紧螺母5，与轴承总成3连接的轮毂本体1通过锁紧螺母5压紧在驱动轴10上，在锁紧螺母5与驱动轴10的共同作用下，轮毂本体1与轴承总成4锁在一起；在轴承总成3的轴承内圈9及轴承外圈8之间设有轴承密封圈7；在轮毂本体1与轴承总成3连接的一端端面上设有轮毂凸缘6，轮毂凸缘6正对所述轴承外圈8设置；轮毂凸缘6与轴承外圈8之间设有间隙；在轮毂本体1上增加轮毂凸缘6结构，轮毂凸缘6和轴承外圈8之间小间隙配合，这样轮毂凸缘6和轴承外圈8之间形成一道密封；这样能够有效改善轴承外围环境密封问题，使泥水不易直接侵入到轴承密封圈7上，甚至侵入轴承内部；有效改善了轴承总成3的工作环境，保证了轴承总成3的工作可靠性，降低了轴承失效风险，保证了车辆安全性能。