[实用新型]车辆转向系统用双面密封罩

说明书

技术领域

本实用新型涉及车辆转向系统领域，尤其涉及一种车辆转向系统用密封罩。

背景技术

转向系统密封罩关系到车辆前围的密封及降噪效果，对车辆的噪音性能影响较大，传统的车辆转向系统用密封罩主要采用的是单面外密封结构；部分单面密封结构复杂，装配困难；另外一些单面密封降噪效果不好，且单面密封的转向系统长期使用后，密封降噪性能下降较大，耐久性能较差。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种车辆转向系统用双面密封罩，通过外密封罩和内密封罩相互配合具有更好的密封和隔音降噪性能，同时提高装配效率。

本实用新型是这样实现的：一种车辆转向系统用双面密封罩，包括密封罩骨架和外密封罩，所述外密封罩设置在密封罩骨架的接口外圈，所述密封罩骨架的接口内圈还设置有内密封罩，所述内密封罩与密封罩骨架相连接的根部设置有定位卡槽。

所述内密封罩的前端为锥形导向凸台。

所述外密封罩由多圈密封环构成，多圈密封环为一体成形为一个整体。

本实用新型车辆转向系统用双面密封罩通过外密封罩和内密封罩相互配合，达到很好的防尘，防水与隔音降噪效果；同时，通过内密封罩的锥面导向作用，提高装配精准度与装配效率，具有很好的实用价值。

附图说明

图1为本实用新型车辆转向系统用双面密封罩结构示意图。

图中：1密封罩骨架、2外密封罩、3内密封罩、4定位卡槽、5锥形导向凸台。

具体实施方式

下面结合具体实施例，进一步阐述本实用新型。应理解，这些实施例仅用于说明本实用新型而不用于限制本实用新型的范围。此外应理解，在阅读了本实用新型表述的内容之后，本领域技术人员可以对本实用新型作各种改动或修改，这些等价形式同样落于本申请所附权利要求书所限定的范围。

实施例1

如图1所示，一种车辆转向系统用双面密封罩，包括密封罩骨架1和外密封罩2，所述外密封罩2设置在密封罩骨架1的接口外圈，所述密封罩骨架1的接口内圈还设置有内密封罩3，所述内密封罩3与密封罩骨架1相连接的根部设置有定位卡槽4。

在本实用新型中，为了能使密封罩的装配时更加方便的定位，提高装配效率和准确性，所述内密封罩3的前端为锥形导向凸台5。

另在在本实施例中，为了能一定程度上提高外密封罩2的密封效果，所述外密封罩2由多圈密封环构成，多圈密封环为一体成形为一个整体。

本车辆转向系统用双面密封罩主要应用于车辆转向器与前围间的密封，密封时，密封罩骨架1通过转向器定位，接近前围时，外密封罩2发生变形，贴紧前围板外密封面。外密封罩2继续贴紧前围外密封面时，在内密封罩3的锥形导向凸台5导向作用下，内密封罩3变形并通过前围过孔，通过过孔后，内密封罩3回复自由状态，内密封罩3的定位卡槽4并紧贴前围内密封面，此时外密封罩2变形达至极限，从而实现双面密封。