[实用新型]道路伸缩交叉跨越架有效
申请号: | 201220239646.1 | 申请日: | 2012-05-25 |
公开(公告)号: | CN202693884U | 公开(公告)日: | 2013-01-23 |
发明(设计)人: | 张爽;孙喆;魏君;周春意;侯双翠;彭文哲;杨济远;张保平 | 申请(专利权)人: | 吉林省电力有限公司长春供电公司;国家电网公司 |
主分类号: | G02B6/48 | 分类号: | G02B6/48 |
代理公司: | 吉林长春新纪元专利代理有限责任公司 22100 | 代理人: | 王薇 |
地址: | 130021 吉*** | 国省代码: | 吉林;22 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 道路 伸缩 交叉 跨越 | ||
技术领域
本实用新型涉及一种新型道路伸缩交叉跨越架,属于光缆施工技术领域。
技术背景
通信光缆是电力通信网络的实体构架,光纤通信已经成为电力系统安全稳定运行以及电力系统生产生活中不可缺少的一个重要组成部分。为继电保护、调度自动化信息提供了可靠的支撑网络。目前,光缆施工敷设方法主要有架空、地埋、管道等方法,其中随杆架设仍是最常用的施工方法。随着长春地区电力通信网的飞速发展,累计施工光缆线路1427.12公里,跨越街路1308条,且每年新建光缆线路在100公里以上。在缆线施工中交叉跨越小路、乡路时,线缆放线弧度较大,距地面过低,影响车辆通行。光缆跨路敷设必须有人抬高线缆车辆方可通过,有些路段车辆行车速度较快,对看守人员及缆线安全造成一定威胁,危害施工安全。
发明内容
本实用新型的目的在于提供一种新型的道路伸缩交叉跨越架,其改变光缆跨路铺设有人抬高电缆的现状,将光缆跨路铺设时的对地高度由现状0.7米提高到满足车辆通过要求达到的4.0米,这样才能保证人员和光缆的100%安全。
本实用新型的技术方案是这样实现的:一种新型道路伸缩交叉跨越架,由底座、下支架、上支架、双滑轮、拉环组成,其特征在于:底座槽钢为“十字”交叉型,架体由上支架和下支架组成,在底座顶端处开一圆孔,下支架的一端安装底座上,另一端端部开一圆孔,上支架与下支架的直径不同,上支架插在下支架中,由销钉固定,上支架的上端设有拉环,上支架上固定安装有双滑轮。
本实用新型的积极效果是通过使用跨越施工支撑架,保障了施工人员和光缆的安全,且对交通行车的影响降到了最低点,节约了施工人力,加快了光缆施工进度,大大缩短了测试一对同轴电缆时间。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型做进一步的描述:如图1所示,一种新型道路伸缩交叉跨越架,由底座1、下支架2、上支架3、双滑轮4、拉环5组成,其特征在于:底座1槽钢为“十字”交叉型,架体由上支架3和下支架2组成,在底座1顶端处开一圆孔,下支架2的一端安装底座1上,另一端端部开一圆孔,上支架3与下支架2的直径不同,上支架3插在下支架2中,由销钉7固定,上支架3的上端设有拉环5,上支架3上固定安装有双滑轮4。
支架可伸缩自如,依据需要的高度自行调节,底座1槽钢为“十字”交叉型,在野外及土路施工用钢钎打入地下及临时拉线固定架体,在市内繁华地段用增长“十字槽”直径及临时拉线固定架体,用“眼镜”式双滑轮4传送线缆,架身涂喷警戒色,在工作范围内架设工作遮拦,防止行人进入跨越架施工范围。
交叉跨越架材料采用直径φ50和φ42两根各长3.5米的无缝钢管,通过将φ42钢管插入φ50钢管50厘米的方法实现跨越架可拆卸的功能,底座1采用两块槽钢“十”字交叉焊接,并在上面设四个钢钎孔以加固的方法加强底座1的稳定性,在φ50钢管的下支架2上喷涂红白警示以提醒行人及车辆注意;在两管重合连接部钻孔,用销针螺栓连接;在φ42钢管上支架3顶部焊接三个拉环5,运用三角形稳定性好的原理增强跨越架的稳定性;再在φ42钢管顶部焊接眼镜”式双滑轮4。用细钢丝绳做临时拉线6,在交叉跨越架范围内架设工作遮拦,防止行人进入跨越架施工范围。
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