[实用新型]一种轨道交通桥梁伸缩装置

说明书

技术领域

本实用新型属于桥梁伸缩装置技术领域，具体地讲公开了一种轨道交通桥梁伸缩装置。

背景技术

现有轨道交通桥梁伸缩装置基本上是仿照公路桥梁伸缩装置简单转换而来，并没有做实质性的改进，这就使得现有轨道桥梁伸缩装置并不完全适合桥梁的需求。公路桥梁桥面直接通行汽车，轨道交通桥梁通过轨道通行火车，所以两类桥梁设置伸缩装置的目的和意义并不完全相同，公路桥梁伸缩装置直接承受汽车荷载冲击，所以传递荷载并保证汽车安全通行是第一位的，轨道交通桥梁伸缩装置与火车车轮并不直接接触，主要的目的就是防水防尘，更换简单方便。

     图1所示，为目前应用中的轨道交通桥梁伸缩装置结构示意图，型钢12为伸缩装置的主体结构，防水胶条13的两端部镶嵌在型钢12的槽口中，通过二次浇注混凝土11及锚固钢筋15将伸缩装置安装在梁体（桥台）的预留槽中，挡渣钢板14置于顶部。现有结构的主要特点是：专用型钢作为支撑主体，虽然强度高，但成本也高，用在轨道交通上过于浪费；防水胶条镶嵌于型钢槽口中，防水效果固然好，但安装拆卸麻烦，用于轨道交通中更换时必须拆除挡渣钢板14及其铺设于上部的轨道，不仅工程量大而且难度也大；按现有工艺制梁时需预留槽口，吊梁后再二次浇铸安装，不仅增加了施工成本更关键的是难于保证浇铸施工精度。

实用新型的内容

本实用新型的目的就是提供一种防水防尘效果好、施工安装简单、更换方便的轨道交通桥梁伸缩装置。

实现本实用新型上述目的所提出的技术方案为：

一种轨道交通桥梁伸缩装置，包括有挡渣钢板、型钢和所固定的防水胶条；所述的型钢为角钢结构，并对称浇注于梁体或桥台预制件中，所述的梁体或桥台预制件为缺角结构，构成所述型钢的一端部凸出于所述梁体或桥台预制件的缺角，所述的防水胶条两侧分别与所述型钢凸出的端部实现卡接连接。

构成上述一种轨道交通桥梁伸缩装置的附加技术特征还包括：

——所述的型钢上设置有锚固螺钉；

——所述的防水胶条为“U”型状，且两侧设置有能够卡入所述型钢凸出的端部的凹槽；

——所述的挡渣钢板与所述防水胶条相对应的底面设置有定位机构；

——所述梁体或桥台预制件的缺角处设置有浇注模板；

——所述凸出于梁体或桥台预制件缺角的一端部上设置有凹凸棱。

本实用新型所提供的一种轨道交通桥梁伸缩装置，与现有技术相比具有以下优点：其一，由于构成该轨道交通桥梁伸缩装置的型钢直接浇注于梁体或桥台预制件中，一次整体浇注，因此在施工时无需二次浇注安装，不仅提高了该装置的结构精度，而且便于施工管理，节省工程费用；其二，由于构成该轨道交通桥梁伸缩装置的型钢的端部凸出于梁体或桥台预制件，且防水胶条直接与型钢卡接，因此具有连接结构简单，更主要的是具有安装更换和拆卸方便的特点；其三，由于构成该装置的型钢为角结构，具有结构简单、易于施工和造价低的特点。

附图说明

  图1 为目前应用中的轨道交通桥梁伸缩装置结构示意图；

图2为本实用新型提供的轨道交通桥梁伸缩装置的结构示意图；

图3为图2轨道交通桥梁伸缩装置梁体或桥台预制件的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型提供的一种轨道交通桥梁伸缩装置的结构作进一步的详细说明：

如图2所示为实用新型提供的轨道交通桥梁伸缩装置的结构示意图，其结构包括：对称浇注于梁体或桥台预制件26中并设置有锚固螺钉25的结构为角钢的型钢23；其中，梁体或桥台预制件26为缺角结构，并在该缺角处设置有浇注模板22；型钢23的一端部28凸出于梁体或桥台预制件的缺角处，两侧为凹槽29的“U”型状防水胶条24卡入型钢凸出的端部28中；与防水胶条相对应的底面设置有定位柱27的挡渣钢板21搭在固定防水胶条24的梁体或桥台预制件26上。构成轨道交通的设施直接铺设在挡渣钢板21上。

如图3所示，为了使得防水胶条24的凹槽卡入型钢凸出的端部28，并且提高其卡接牢固度，在其端部设置有凹凸棱29结构。

在上述轨道交通桥梁伸缩装置的结构中，防水胶条24和型钢凸出的端部28的连接结构为凹凸插接结构，不仅包括上述所述的防水胶条24两侧为凹槽、型钢端部为凸起的结构，还可以是防水胶条24两侧为设置有凹凸棱的凸起、型钢端部为凹槽的对应结构。