[实用新型]汽轮机冷端优化和余热利用系统有效
| 申请号： | 201220240661.8 | 申请日： | 2012-05-25 |
| 公开（公告）号： | CN202628208U | 公开（公告）日： | 2012-12-26 |
| 发明（设计）人： | 陆涛;高霞;王连声;姜媛媛 | 申请（专利权）人： | 国电龙源电力技术工程有限责任公司 |
| 主分类号： | F01K17/02 | 分类号： | F01K17/02 |
| 代理公司： | 北京五洲洋和知识产权代理事务所(普通合伙) 11387 | 代理人： | 刘春成;温泉 |
| 地址： | 100039 北京市海淀区*** | 国省代码： | 北京;11 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 汽轮机 优化 余热 利用 系统 | ||
1.一种汽轮机冷端优化和余热利用系统，其特征在于，包括：湿冷凝汽器、机械通风冷却塔和二级加热器；
所述湿冷凝汽器水侧出口和入口分别管道连接于所述机械通风冷却塔的循环冷却水入口和循环冷却水出口，同时，所述湿冷凝汽器水侧出口管道连接于所述二级加热器的水侧入口，所述湿冷凝汽器水侧入口还设有用于输入热网水的管道接口；
所述湿冷凝汽器的气侧入口连接有第一阀门，控制乏汽的输入。
2.根据权利要求1所述的汽轮机冷端优化和余热利用系统，其特征在于，所述第一阀门为蝶阀。
3.根据权利要求1所述的汽轮机冷端优化和余热利用系统，其特征在于，
所述二级加热器为汽水换热器，所述二级加热器通过管道输入汽轮机抽汽的高温蒸汽作为加热气源，热交换后，再通过管道输出高温疏水。
4.根据权利要求1所述的汽轮机冷端优化和余热利用系统，其特征在于，
所述湿冷凝汽器的乏汽入口还连接有膨胀节，所述膨胀节与所述第一阀门串联在所述湿冷凝汽器的乏汽入口处。
5.根据权利要求1所述的汽轮机冷端优化和余热利用系统，其特征在于，
连接于所述湿冷凝汽器水侧入口和所述机械通风冷却塔的循环冷却水出口之间的管道上设有第二阀门。
6.根据权利要求1所述的汽轮机冷端优化和余热利用系统，其特征在于，
连接于所述湿冷凝汽器水侧出口和所述二级加热器的水侧入口之间的管道上设有第三阀门。
7.根据权利要求1所述的汽轮机冷端优化和余热利用系统，其特征在于，
所述湿冷凝汽器的水侧出口通过管道连接到热井。
8.根据权利要求1所述的汽轮机冷端优化和余热利用系统，其特征在于，
所述二级加热器的水侧出口连接有尖峰加热器。
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