[实用新型]一种汽车油耗计量仪自动排气装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及的是一种汽车油耗计量仪自动排气装置，当回油脉动滤波器内的含气量达到一定值时，气体自动排出，从而提高了汽车油耗计量仪的测量精度、测量稳定性和工作可靠性，属交通运输工具领域。

背景技术

汽车油耗计量仪是汽车节油效果检测的重要工具。中国实用新型专利201020203444.2公开了一种汽车油耗计量仪，其特征在于还包括：流量传感器、单向阀、三通、回油脉动滤波器、放气阀等，用于精确计量和实时显示汽车运行过程中的燃油消耗量。由于许多汽车发动机存在回油含气现象，而回油含气太多会影响油耗的测量精度，甚至会导致发动机熄火，因此解决汽车油耗计量仪的自动排气，便成为提高汽车油耗计量仪的测量精度、测量稳定性和工作可靠性的重要问题。

实用新型内容

本实用新型针对现有技术的不足和缺陷，提供一种汽车油耗计量仪自动排气装置，当回油脉动滤波器内的含气量达到一定值时，气体自动排出，从而提高了汽车油耗计量仪的测量精度、测量稳定性和工作可靠性。

本实用新型是通过以下技术方案来实现的。本实用新型主要包括：油箱、油箱出油管、流量传感器、单向阀、三通、燃油泵进油管、燃油泵、燃油泵回油管、回油脉动滤波器、油耗数据处理CPU，其特征在于还包括：单向放气阀、液位测量浮子上限位片、液位测量浮子、液位测量浮子下限位片、液位测量信号线、常开电磁阀电源线、常开电磁阀进油管、常开电磁阀、常开电磁阀出油管，其连接方式为：油箱出油管的一端插入油箱内，油箱出油管的另一端与流量传感器的进口端联接，单向阀的止回端与流量传感器的出口端联接，三通分别与单向阀的流出端、燃油泵进油管、回油脉动滤波器联接，燃油泵进油管的另一端与燃油泵的进油口联接，燃油泵回油管分别与燃油泵的出油口、常开电磁阀出油管联接，回油脉动滤波器上部螺纹固定单向放气阀，回油脉动滤波器内部安装有常开电磁阀和液位测量浮子，常开电磁阀的上端与常开电磁阀出油管联接，常开电磁阀的下端与常开电磁阀进油管联接，常开电磁阀电源线与油耗数据处理CPU接通，液位测量浮子的上部固定有液位测量浮子上限位片，液位测量浮子的上部固定有液位测量浮子下限位片，液位测量浮子的液位测量信号线与油耗数据处理CPU接通，回油脉动滤波器为密闭容器，常开电磁阀也可以是常闭电磁阀。

本实用新型具有实质性特点和显著进步。本实用新型提供一种汽车油耗计量仪自动排气装置，当回油脉动滤波器内的含气量达到一定值时，气体自动排出，从而提高了汽车油耗计量仪的测量精度、测量稳定性和工作可靠性。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

具体实施方式

如图1所示，本实用新型主要包括：油箱1、油箱出油管2、流量传感器3、单向阀4、三通5、燃油泵进油管6、燃油泵7、燃油泵回油管8、回油脉动滤波器9、油耗数据处理CPU11，其特征在于还包括：单向放气阀10、液位测量浮子上限位片12、液位测量浮子13、液位测量浮子下限位片14、液位测量信号线15、常开电磁阀电源线16、常开电磁阀进油管17、常开电磁阀18、常开电磁阀出油管19，其连接方式为：油箱出油管2的一端插入油箱1内，油箱出油管2的另一端与流量传感器3的进口端联接，单向阀4的止回端与流量传感器3的出口端联接，三通5分别与单向阀4的流出端、燃油泵进油管6、回油脉动滤波器9联接，燃油泵进油管6的另一端与燃油泵7的进油口联接，燃油泵回油管8分别与燃油泵7的出油口、常开电磁阀出油管19联接，回油脉动滤波器9上部螺纹固定单向放气阀10，回油脉动滤波器9内部安装有常开电磁阀18和液位测量浮子13，常开电磁阀18的上端与常开电磁阀出油管19联接，常开电磁阀18的下端与常开电磁阀进油管17联接，常开电磁阀电源线16与油耗数据处理CPU11接通，液位测量浮子13的上部固定有液位测量浮子上限位片12，液位测量浮子13的上部固定有液位测量浮子下限位片14，液位测量浮子13的液位测量信号线15与油耗数据处理CPU11接通，回油脉动滤波器9为密闭容器，常开电磁阀18也可以是常闭电磁阀。

一种汽车油耗计量仪自动排气装置的工作过程如下所述：

1、当发动机工作时，供给燃油泵7的燃油来自两方面：一方面是通过三通5、常开电磁阀进油管17、常开电磁阀18(无电常开状态，有燃油流过)、常开电磁阀出油管19，由回油脉动滤波器9提供，发动机回油通过燃油泵回油管8流至回油脉动滤波器9；另一方面是通过三通5、单向阀4、流量传感器3、油箱出油管2，由油箱1提供，从油箱1流经流量传感器3的燃油才是被发动机燃烧的燃油(称为补油式测量)。

2、当发动机回油含气量大时，通过燃油泵回油管8流至回油脉动滤波器9内部的气体不断增加，回油脉动滤波器9的上部不断被气体填充，回油脉动滤波器9内部的燃油液位则不断下降，液位测量浮子13也随之下降。当液位测量浮子13下降至液位测量浮子下限位片14时，液位测量信号线15向油耗数据处理CPU11发出下限信号，油耗数据处理CPU11接通常开电磁阀18电源，常开电磁阀18处关闭状态，回油脉动滤波器9供给燃油泵7燃油的通路被关闭，供给燃油泵7的燃油仅由油箱1提供，导致通过燃油泵回油管8流至回油脉动滤波器9内部的燃油快速积累、回油脉动滤波器9内部的燃油液位快速上升、内部气体在液位上升过程中被压缩、顶开单向放气阀10向外排气(自动排气)。当回油脉动滤波器9内部的燃油液位上升至液位测量浮子上限位片12时，液位测量信号线15向油耗数据处理CPU11发出上限信号，油耗数据处理CPU11关闭常开电磁阀18电源，常开电磁阀18处接通状态，回油脉动滤波器9开始向燃油泵7供油，回油脉动滤波器9内部的气压随之降低，单向排气阀10自动关闭，自动排气结束。