[实用新型]大流量两位四通转阀

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种大流量两位四通转阀，特别是一种适用于双向调速型液力偶合器油路控制系统上的大流量两位四通转阀，属于流体控制技术领域。 

背景技术

在液压控制系统中，采用的换向阀大都通过阀芯的换向动作来控制油液的流动方向。目前使用的换向阀基本采用滑阀结构，也有采用转阀结构的。 

在一般的换向滑阀结构中，当阀开启后，在液体流动的状态下，由于液流速度发生变化，引起液流动量变化而产生作用力，称液动力。而液动力是作用在阀上的主要轴向力之一，它对阀的影响较大，不但影响阀的操纵力，而且是造成换向阀不稳定的原因之一，使阀产生自激振动和噪声，进而影响到整个液压系统的稳定性和可靠性。根据动量定理可以得出，流量越大、油液流动速度越大，其对阀芯产生的液动力也越大。为了减小或补偿由于换向而产生的瞬态液动力，在阀腔上的通道口采用圆弧过渡结构，基本上能消除液动力，但将导致阀的结构较复杂、制造难度大，另外还有通过增加流进阀腔的流入速度并使它具有一定角度，以消除液动力的方法，但制造麻烦。对于流量较大的换向滑阀由于其通径较大，将导致其本体结构笨重，阀芯将会非常大，使得其换向驱动力增大。转阀是通过阀芯的轴向转动实现内部通道的切换，可以有效降低瞬态液动力，但现有转阀是通过将其阀芯沿中心线方向通过多个隔板进行分割，液体则在隔出的内部通道中进行切换，对于大流量场合，需要极大增加其内部通道的直径，因此其不适用于大流量场合。 

发明内容

为克服已有技术的不足和缺陷，本实用新型的目的在于提供一种可以用于低压系统中的大流量两位四通转阀，特别是在双向调速型液力偶合器上，应用该阀可以确保在偶合器旋转方向改变时，由于油泵吸排方向的改变，通过旋转该阀的阀芯，使油泵排出的工作油通过该阀后仍以原来的方向进入偶合器工作腔，使偶合器工作油的流向不变，保证偶合器在正反转时，都能将工作油从油箱吸出至冷却器后进入偶合器工作腔，确保了偶合器的正常工作。 

本实用新型是通过下述技术方案实现的。本实用新型包括阀体、旋转连接杆、旋转本体、内部挡板、阀盖、密封圈，其中旋转连接杆、旋转本体、内部挡板组成阀芯，阀芯安装在阀体内部，阀盖通过螺栓与阀体连接，旋转连接杆与旋转本体固接，旋转本体是一个空心的不锈钢管，在旋转本体的侧面对称布置开有第一窗口、第二窗口、第三窗口、第四窗口，内部挡板安装在旋转本体的内部，将第一窗口和第三窗口与第二窗口和第四窗口隔开，工作油出油口P位于阀盖上，工作油回油口O位于旋转本体的下端，两个油泵接口A、B分别位于阀体的两侧，在旋转连接杆与阀盖、阀盖与旋转本体、旋转本体与阀体之间均安装有密封圈。 

在双向调速型液力偶合器的油路系统中，将该两位四通转阀通过法兰与偶合器箱体固接，该阀的油泵接口A、B分别连接于偶合器油泵的进排油口，而出回油口P、O则分别连接于偶合器工作油的进排油口。当偶合器正转时，A口与P口通过阀芯旋转本体上的第二窗口连通、B口与O口通过阀芯旋转本体上的第三窗口连通，工作油通过A-P通道进入偶合器工作腔，勺管排出的工作油通过O-B通道回到油箱；当偶合器反转时，油泵的进排油方向也相应转变，而偶合器的进排油方向是不能改变的，这时转动该阀端部的旋转连接杆，使阀芯旋转180°，这样该阀的B口将与P口通过阀芯旋转本体上的第四窗口连通、A口则与O口通过阀芯旋转本体上的第一窗口连通，工作油将通过B-P通道进入偶合器工作腔，排出的工作油则通过O-A通道回到油箱。 

有益效果：本实用新型通过阀芯在圆周方向的转动来实现油路切换，有效的避免了换向时产生的液动力，工作性能可靠。另外，由于转阀是通过阀芯内部的挡板实现油路的切换，不存在内部通道问题，这样在大流量情况下体积也比较紧凑，而且同样体积大小的换向阀，本实用新型可以通过的流量也较大，特别适用于低压大流量的应用场合，诸如调速型液力偶合器的控制油路。本实用新型结构简单，具有较高的流量体积比，制造难度低，具有较好的应用前景。 

附图说明

图1为本实用新型转阀的结构示意图 

图2为本实用新型转阀的工作原理示意图 

图中，1-偶合器箱体 2-连接法兰 3-阀体 4-内部挡板 5-旋转本体 6-旋转连接杆7-阀盖 8-密封圈 9-第一窗口 10-第二窗口 11-第三窗口 12-第四窗口 P-工作油 出油口 O-工作油回油口 A、B均为连接油泵的接口 

具体实施方式