[实用新型]快慢速组合油缸

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种油缸装置，具体为一种由快慢速两组油缸组合构成的油缸装置。

背景技术

目前在油缸工作时的很多工况下并没有负载，只有部分行程是负载行程，即油缸在整个行程中可以分为负载行程与辅助行程两部分，当油缸于负载行程时，处于做功状态，因此速度较慢，而处于辅助行程时因负载很小，为了提高油缸工作效率，此时希望油缸快速动作。为了实现上述不同工况下油缸变速动作，现有技术提出了两种解决方案，一是采用变量泵以适应不同工况下的变速运行；二是采用大小泵组合方式。这两种方案在一定程度上都消耗较大功率，而且控制比较复杂；成本很高。中国专利200910223169公开的一种“可变压变速的双缸串连液压油缸”，通过在同一油缸筒内设置两个活塞（杆）及大、小缸腔与狭腔，实现小活塞的快速低压顶出与复位，大活塞的慢速高压顶出与复位。或通过控制系统使得小活塞（杆）实现先快速低压顶出，再慢速高压顶出，或者先慢速高压顶出，再快速低压顶出的可变压变速顶出功能。这种结构的可变压变速顶出油缸结构较为复杂，且控制进出油口比较多，需要的控制及转换阀多，成本也高。

发明内容

本实用新型针对上述现有技术存在的不足，设计了一种快慢速组合油缸，实现了油缸在满负载与低负载两种不同工况下采用不同运行速度的低功耗，低成本问题。

本实用新型的一种快慢速组合油缸，包括油缸座，油缸筒和置于油缸筒内的活塞杆，其特征在于所述活塞杆内腔为控制活塞杆快速进退的低压油腔，在油缸座上固定有快速柱塞，所述快速柱塞的前部伸入低压油腔内，并且快速柱塞上有中心孔，该中心孔为低压油腔的进出油孔，其通过三通管路与油箱连通，所述三通管路的另一通口经顺序阀与压力油腔连通。

所述的快慢速组合油缸，其中的与中心油孔连通的油箱管路通过换向阀与油箱连通。

所述的快慢速组合油缸，其中的换向阀为三位四通换向阀。

本实用新型的快慢速组合油缸通过设置一个与油缸活塞腔连通的柱塞，将活塞腔作为使活塞快速伸出与复位的低压油腔，使得油缸在辅助行程时能快速运动，而到工作行程时又能保证其力的输出，且整个过程全部自动转换，无行程限制；控制简单，大幅降低了设备的装机功率。该产品经试用取得良好效果，它实现了装机功率的最有效化分配，经济与节能效益非常显著。

附图说明

图1是快慢速组合油缸结构示意图。

图中，1-复位油口，2-复位腔，3-换向阀，4-压力油腔，5-充液阀，6-充液口，7-中心油孔，8-顺序阀，9-快速柱塞，10-压力油口，11-低压油腔，12-油缸筒，13-活塞杆，14-油缸座。

具体实施方式

参照附图1，本实用新型的快慢速组合油缸，由油缸座14，固定在油缸座上的油缸筒12及置于油缸筒内的活塞杆13组成。在油缸筒内活塞杆底部活塞与油缸座之间为压力油腔4，注油口6开在油缸座上。在底座上固定有快速柱塞9，快速柱塞9的前部通过活塞中心孔伸入活塞杆13的内腔，所述活塞杆13的内腔为低压油腔11，其间充满压力油，快速柱塞9上开有中心孔7，该中心孔7为低压油腔11的进出油孔，其通过三通管路与油箱连通，所述三通管路的另一路通过顺序阀8与压力油腔4连通。在连通油箱的管路上设置有一个三位四通换向阀3，该换向阀上有管路与活塞杆的复位腔2连通。

工作过程如下：

快进时，中心油孔7进油，油液作用在快速柱塞9上，因快速柱塞面积成几倍小于主油缸面积，所以活塞杆能在快速柱塞的作用下快速前进，与此同时充液阀5经充液口6向压力油腔4充液。当油缸运动过程负载增加时低压腔11压力增大直至打开顺序阀8，油箱压力油经压力油口10进入主油缸压力油腔4，充液阀5关闭，活塞杆13负载工作，此时因作用面积成倍增大，所以作用力也成倍增大；当活塞做工行程完毕退回时，经复位油口1向复位腔2进油，同时充液阀5打开，因复位腔环面积很小，小量复位压力油即可推动活塞杆快速后退，压力油腔内的油液亦迅速排出，油缸活塞杆快速退回原始位置。