[实用新型]一种液压悬挂装置

说明书

技术领域

本实用新型是一种液压悬挂装置，应用于路面养护设备，是一种可以将小型辅助设备，悬挂于主要设备上的机构，是悬挂装置中的改进技术。

背景技术

我国的公路建设飞速发展，沥青混凝土路面具有表面平整、不渗水、行车舒适、噪音小等优点，因而获得越来越广泛的应用。但它也经常受到天气、温度、行车、材料以及路面结构设计等方面的原因，不可避免地会出现各种各样的病害，而这些病害对行车速度、路面使用寿命、乘客舒适性以及交通安全等带来了有害的影响。随着沥青混凝土路面维修技术的发展，路面开槽灌缝技术开始逐渐应用在该领域，利用开槽灌缝技术修复损坏的路面。开槽灌缝技术是一种就地修复破损路面的过程，是将旧沥青混凝土路面上不规则的龟裂、车辙，进行规则的开槽处理，再填入灌缝胶材料，达到修复受损龟裂、车辙的效果。使修复后的路面能够满足一定的路用性，使病害路面接近或者达到路面技术指标。

在对公路、桥梁等裂缝进行密封处理时，需要使用灌缝设备进行灌缝，在灌缝之前使用开槽设备进行扩缝，以便使路面裂缝达到均匀效果，填料更加方便，密封填料与路面粘结更好，但在施工时，运输这些设备比较复杂，灌缝设备可以用车辆牵引，但开槽设备则需要人工抬到车辆上，劳动强度大，也不安全。为此，人们设计出多种可以将开槽设备直接悬挂于灌缝设备上的悬挂装置，现有结构中有些也比较适用，但不是最为理想的。

发明内容

本实用新型是一种可以将小型设备悬挂于较大设备之上的液压悬挂装置，大大降低劳动强度，安全可靠。

一种液压悬挂装置其特征主要是，悬挂架(2)由轴件(5)、固定板(6)、连接板(7)、两个轴承(8)、两个叉架(14)组成，其轴件(5)由两个连接件(9)、两个轴头(10)、轴(11)、油缸座(12)、角铁(13)组成；其中两个轴头(10)分别插入轴(11)两端并塞焊焊接，两个连接件(9)分别焊接于轴(11)两端，角铁(13)两头分别焊接于两个连接件(9)上，用于拉紧，油缸座(12)焊接于轴(11)中间位置；两个叉架(14)分别和两个连接件(9)配钻，并通过螺栓连接，两个轴承(8)和两个轴头(10)配合并分别通过螺栓连接在固定板(6)及连接板(7)上。

悬挂架(2)中的连接板(7)、固定板(6)分别和灌缝设备车体上配钻，并通过螺栓连接在车体上，悬挂架(2)可以通过轴件(5)及两个轴承(8)旋转；油缸(3)一端连接在灌缝设备的车体上，另一端连接在悬挂架(2)上的油缸座(12)上，并都通过销轴固定，当油缸(3)伸出时，悬挂架(2)处于升起位置，当油缸(3)收回时，悬挂架(2)处于落下位置，开槽设备(1)上焊接有一根用于悬挂的插装杆，悬挂架(2)上的叉架(14)用来卡住插装杆，达到悬挂效果。

本实用新型液压悬挂装置，加工制造成本低。在施工中运输时，将开槽设备悬挂于灌缝设备上，使两机成为一体，装卸省力，只需要在灌缝设备上操作按钮即可完成，大大降低劳动强度并提供效率，安全可靠。

附图说明

图1是实施例中开槽设备悬挂于灌缝设备上的主视图

图2是实施例中悬挂架主视图

图3是实施例中悬挂架俯视图

图4是实施例中轴件示意图

具体实施方式

见图1-5，一种液压悬挂装置其特征主要是，悬挂架(2)由轴件(5)、固定板(6)、连接板(7)、两个轴承(8)、两个叉架(14)组成，其轴件(5)由两个连接件(9)、两个轴头(10)、轴(11)、油缸座(12)、角铁(13)组成；其中两个轴头(10)分别插入轴(11)两端并塞焊焊接，两个连接件(9)分别焊接于轴(11)两端，角铁(13)两头分别焊接于两个连接件(9)上，用于拉紧，油缸座(12)焊接于轴(11)中间位置；两个叉架(14)分别和两个连接件(9)配钻，并通过螺栓连接，两个轴承(8)和两个轴头(10)配合并分别通过螺栓连接在固定板(6)及连接板(7)上。悬挂架(2)中的连接板(7)、固定板(6)分别和灌缝设备车体上配钻，并通过螺栓连接，悬挂架(2)可以通过轴件(5)及两个轴承(8)旋转；油缸(3)一端连接在灌缝设备的车体上，另一端连接在悬挂架(2)上的油缸座(12)上，并通过销轴固定，开槽设备(1)上焊接有一根用于悬挂的插装杆，悬挂架(2)上的叉架(14)用来卡住插装杆，达到悬挂效果。

工作时，将灌缝设备(4)开出，把开槽设备拉至悬挂架(2)处，将叉架卡住插装杆，开启设备动力，给设备提供能源，操作油缸(3)伸出旋钮，油缸伸出，叉架卡住插装杆将开槽设备平稳上升，待上升至开槽设备相对地面垂直位置且稳定后，灌缝设备即可悬挂开槽设备行走。