[实用新型]发动机燃烧室

说明书

技术领域

本实用新型涉及发动机技术领域，具体讲是一种发动机燃烧室。

背景技术

随着燃油价格的飞速增长，油耗法规日益严格，在设计发动机系统时，最重要的指标就是经济性，其中，发动机燃烧室是位于气缸活塞的上端空间，它的设计对发动机油耗的影响最大。在设计发动机燃烧室时，要满足压缩比大小、燃烧室面容比（即燃烧室的表面积与容积之比）大小、燃烧室形状及燃烧室挤气效果这四点要求，才能获得更高的燃烧效率，达到更佳的经济性水平。而现有技术的发动机燃烧室存在以下的缺点：

1）现有技术的发动机燃烧室通常为楔形的或者浴盆形，因此，使燃烧室的面容比较大，从而使燃烧效率较低；

2）同时，现有技术的燃烧室不管是楔形的还是浴盆形的，其在发动机气缸端面上的投影面比气缸端面要大，因此，经过的气流的速度比较缓慢，这样助燃效果差。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是，提供一种面容比小，从而燃烧效率高的发动机燃烧室。

为解决上述技术问题，本实用新型提供的发动机燃烧室，包括位于气缸组件相通的燃烧腔室，所述的燃烧腔室的篷面由第一平面和第二平面组成，第一平面和第二平面形成的夹角的范围为140°～150°。

作为优选，所述的夹角为145°。

采用以上结构后，本实用新型与有技术相比，具有以下优点：由于燃烧腔室的顶面由两个平面组成，代替了现有技术中向外鼓的球面，而且为了尽量接近半球形，两个平面的夹角的最佳选择为145°，使结构更加紧凑，也使面容比减小，从而提高燃烧室的燃烧效率。

作为改进，所述的燃烧腔室在与气缸组件的接触面上的投影面小于气缸组件在与该接触面上的投影面。采用这种结构后，由于气体通道变小，使从气缸出来的气体能以较快的气流速度冲向出气口，从而得到更佳的助燃效果。

附图说明

附图是本实用新型中发动机燃烧室的结构示意图。

其中：1、第一平面；2、燃烧腔室；3、第二平面；θ、夹角。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细地说明。

由附图所示的本实用新型发动机燃烧室的结构示意图可知，它包括位于气缸组件相通的燃烧腔室2，所述的燃烧腔室2的篷面由第一平面1和第二平面3组成，第一平面1和第二平面3形成的夹角θ的范围为140°～150°。本实施例中，所述的夹角θ为145°。

所述的燃烧腔室2在与气缸组件的接触面上的投影面小于气缸组件在与该接触面上的投影面。