[实用新型]手动变速器选挡回位机构

说明书

技术领域

本实用新型属于汽车领域，涉及一种车辆选挡装置，具体地说是一种手动变速器选挡回位机构。

背景技术

手动变速器的选挡机构可在空挡位置时，保持变速器换挡轴处于中位位置，并且在选挡时产生一定的回挡力，摘挡后主换挡轴在选挡机构的作用下自动回位。

目前，汽车变速器选挡机构的设计一般使用两组定位座和主换挡轴上的定位块配合，选挡时，主换挡轴旋转，定位座被压缩产生选挡力；也有使用两个扭簧使主换挡轴产生选挡回位力来完成选挡感力及回位的功能。其中：

采用两组定位座的选挡感力机构，需要使两组定位座和主换挡轴上的定位块配合，来完成选挡感力和回位的功能，零部件数量增加，变速器成本也相应增加，另外其在变速器上的布置空间较大，对变速器选换挡系统的整体结构也会有影响；而使用两个扭簧的选挡机构，存在零件多、装配费时费力的不足。

发明内容

本实用新型要解决的技术问题，是提供一种手动变速器选挡回位机构，该机构在使用一个扭簧和一个定位座与其他部件之间的机械配合下完成手动变速器的选挡动作，结构简单，占用空间小，使变速器选挡系统的整体结构更加合理；该机构零件数量少，提高了装配效率，降低了变速器的成本。

为实现上述目的，本实用新型所采用的技术方案是：

一种手动变速器选挡回位机构，包括主换挡轴、一个定位座、多个可做轴向移动的拨叉轴、换挡拨块，它还包括一个紧固于主换挡轴上的扭簧、一个固设于换挡拨块上的止推销，所述止推销的轴向与主换挡轴的轴向平行；

定位座设于主换挡轴上且其轴线与主换挡轴的轴线垂直；

主换挡轴设置在多个拨叉轴的中央，且其轴向与多个拨叉轴的轴向平行，主换挡轴可轴向移动，也可绕其轴线自转并且其上设有至少一个换挡拨块和至少一个用于将换挡拨块固定在主换挡轴上的定位销；

所述换挡拨块的拨头可通过主换挡轴绕其轴线的自转运动与拨叉轴相耦合，并且可以通过主换挡轴沿轴线的轴向移动完成挡位选择；

空挡位状态下，扭簧的第一扭臂和第二扭臂在预扭力作用下，能同时抵靠在固设于换挡拨块上的止推销上以及R挡拨叉轴上。

作为本实用新型的限定，所述拨叉轴包括位于主换挡轴一侧的Ⅰ/Ⅱ挡拨叉轴、Ⅲ/Ⅳ挡拨叉轴，以及位于主换挡轴另一侧的Ⅴ/Ⅵ挡拨叉轴和R挡拨叉轴；该四个拨叉轴上均设有用于与换挡拨块的拨头相耦合的耦合凹槽。

作为进一步限定，所述换挡拨块包括第一换挡拨块和第二换挡拨块，其中第一换挡拨块的拨头能与Ⅰ/Ⅱ挡拨叉轴或R挡拨叉轴上的耦合凹槽相耦合，第二换挡拨块的拨头能与Ⅲ/Ⅳ挡拨叉轴或Ⅴ/Ⅵ挡拨叉轴上的耦合凹槽相耦合。

作为更进一步的限定，所述第一换挡拨块和第二换挡拨块通过弹性定位销固定在主换挡轴上。

本实用新型的其它特征还有：

所述止推销固设于第一换挡拨块上。

所述扭簧限位于第一换挡拨块和第二换挡拨块之间，扭簧的螺旋圈穿在主换挡轴上。

空挡位置状态下，所述第二换挡拨块的拨头与Ⅲ/Ⅳ挡拨叉轴的耦合凹槽相耦合。

由于采用了上述的技术方案,本实用新型与现有技术相比，所取得的技术进步在于：本实用新型所提供的手动变速器选挡回位机构，使用一个扭簧与其他部件之间的机械配合来控制主换挡轴的位置并产生选挡力、回位力；止推销和一根拨叉轴均作用在扭簧的扭臂上，选挡时止推销推动一个扭臂，拨叉轴阻碍另一个扭臂，使扭簧产生扭力；摘挡时，撤销选挡力后，在扭簧扭力的作用下，完成摘挡过程。本实用新型结构简单，占用空间小，使变速器选挡系统的整体结构更加合理；该机构零件数量少，提高了装配效率，降低了变速器的成本。

本实用新型适用于各种手动变速的汽车，作为其手动变速器的选挡机构，实现选挡回位操作。

本实用新型下面将结合说明书附图与具体实施例作进一步详细说明。

附图说明

图1是本实用新型实施例的结构示意图；

图2与图3分别是图1所示实施例的第二换挡拨块9的拨头与Ⅲ/Ⅳ挡拨叉轴10的耦合凹槽14相耦合时的主视图与俯视图；

图4是本实用新型实施例的第一换挡拨块3的拨头与Ⅰ/Ⅱ挡拨叉轴12的耦合凹槽14相耦合时的主视图；

图5是本实用新型实施例的第一换挡拨块3的拨头与R挡拨叉轴13的耦合凹槽14相耦合时的主视图；

图6是本实用新型实施例的第二换挡拨块9的拨头与Ⅴ/Ⅵ挡拨叉轴11的耦合凹槽14相耦合时的主视图；