[实用新型]一种车轮组与车子支架的安装结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种车轮组与车子支架的安装结构。

背景技术

起重机车轮组是所有起重机必不可少的一个重要行走部件，它主要由车轮、车轮轴、轴承、轴承箱和螺栓等零件组成。起重机车轮组的性能好坏直接影响整个起重机的性能，而起重机车轮组的轴承座是起重机车轮组的关键部件，不同轴承座的安装结构将直接影响着起重机的性能和制造成本。

请参阅图1，现有技术中，车轮组与车子支架是这样安装的：首先将90°弯板焊接于车子支架上，接着将车轮组安装于车子支架上，车轮组的轴承座与90°弯板的水平板之间通过螺栓和螺母固定，车轮组的轴承座与90°弯板的竖直板之间通过螺栓和螺母固定。该种安装结构的缺陷在于：1)工人镗孔时难度较大，很容易镗弯，从而当车轮组安装于车子上后，车轮的水平偏斜值超差，容易造成啃轨，2)车轮组更换起来较为不便。

因此，有必要提供一种解决上述技术问题的车轮组与车子支架的安装结构。

实用新型内容

本实用新型所要解决的一个技术问题是：提供一种安装方便、可避免出现啃轨的车轮组与车子支架的安装结构。

为解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：一种车轮组与车子支架的安装结构，包括：车子支架及安装于车子支架上的车轮组，所述车轮组包括：轴承座、轴承、安装在轴承内的车轮轴及安装于车轮轴上的车轮，所述轴承的两端设有端盖，所述轴承座包括：上半座及下半座，所述上半座与车子支架一体成型，所述下半座通过紧固件与上半座连接在一起，所述上半座与下半座的结合面与水平面之间的夹角为40～50°。

作为一种优选的技术方案，所述上半座与下半座形成有轴承腔，所述轴承安装于该轴承腔内。

本实用新型的有益效果：本实用新型通过所述轴承座包括：上半座及下半座，所述上半座与车子支架一体成型，所述下半座通过紧固件与上半座连接在一起，所述上半座与下半座的结合面与水平面之间的夹角为40～50°，从而可使工人安装起来较为方便，安装后车轮的水平偏斜值较好，避免出现啃轨，另外，车轮组更换以来也较为方便。

附图说明

图1为现有技术中车轮组与车子支架的安装结构。

图2为本实用新型中车轮组与车子支架的安装结构。

图2中：1、车子支架，2、车轮组，3、轴承座，30、上半座，31、下半座，4、车轮，5、紧固件。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

请参阅图2，一种车轮组与车子支架的安装结构，包括：车子支架1及安装于车子支架上的车轮组2，所述车轮组2包括：轴承座3、轴承、安装在轴承内的车轮轴及安装于车轮轴上的车轮4，所述轴承的两端设有端盖，所述轴承座3包括：上半座30及下半座31，所述上半座30与车子支架1一体成型，所述下半座31通过紧固件5与上半座30连接在一起，所述上半座30与下半座31的结合面与水平面之间的夹角为40～50°。所述上半座30与下半座31形成有轴承腔，所述轴承安装于该轴承腔内。通过拆装紧固件5即可快速地更换车轮组。

本实用新型通过所述轴承座3包括：上半座30及下半座31，所述上半座30与车子支架1一体成型，所述下半座31通过紧固件5与上半座30连接在一起，所述上半座30与下半座31的结合面与水平面之间的夹角为40～50°，从而可使工人安装起来较为方便，安装后车轮的水平偏斜值较好，避免出现啃轨，另外，车轮组更换以来也较为方便。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。