[实用新型]使用增压器的风力发电液压站

说明书

技术领域

本实用新型涉及风力发电技术领域，特别涉及一种使用增压器的风力发电液压站。 

背景技术

目前国内大部分1.5MW风电机组的液压站中用于高速轴刹车回路和偏航刹车回路的压力差比较大。一般偏航回路的油压高而高速轴回路的压力低，所以系统压力按照偏航的压力值设定，高速轴回路上需要加一个减压阀。这样主回路中的电动液压泵、手动液压泵、过滤器、溢流阀、蓄能器等都要按照高压力等级选取，而且高速轴制动器动作时，高压油经过减压阀节流口有很大的压力损失。 

实用新型内容

基于现有技术存在的以上问题，本实用新型提出一种使用增压器的风力发电液压站。本实用新型所采用的技术方案具体是这样实现的： 

本实用新型提供了一种使用增压器的风力发电液压站，其包括主回路、高速轴回路、和偏航回路，所述主回路包括电动液压泵（15）、手动液压泵（14）、过滤器（17）、第一溢流阀（111）、蓄能器（115），风机正常运转时所述高速轴回路中的第一电磁阀（21）常闭，第二电磁阀（22）常开，回路中没有压力，当第一电磁阀（21）和第二电磁阀（22）同时得电，高速轴制动器动作，当第一电磁阀（21）和第二电磁阀（22）同时失电，高速轴回路卸压，制动器在弹簧离的作用下复位；所述偏航回路中的第三电磁阀（31）常开，低压油通过第三电磁阀（31）和单向阀（313）进入制动器，制动器的活塞在低压下动作，活塞到位后回路压力上升至顺序阀的设定压力，此时顺序阀打开，压力油通过减压阀（316）减压，低压油通过第四电磁阀（33）进入双作用增压器（35），单向阀（313）关闭，蓄能器保压，当压力低于压力传感器（310）的设定压力下限时第四电磁阀(33)换向,增压器活塞向另一方向动作继续输出高压油；当风机需要偏航时，第三电磁阀(31)得电，第四电磁阀(33)保持位置，第五电磁阀(34)得电，风机在第二溢流阀（315）设定的压力下偏航，偏航结束后，第三电磁阀(31)失接通，第五电磁阀(34)失电关闭，偏航回路再次加压，偏航回路需要卸压时，第三电磁阀（31）得电关闭，第六电磁阀（314）得电打开，回路接油箱卸压。

优选地，主回路部件按100bar压力等级选取。 

优选地，所述第一溢流阀（111）设定压力为85bar，所述压力传感器设定压力为65bar-75bar。 

优选地，当第一电磁阀（21）和第二电磁阀（22）同时得电高速轴制动器动作时，其保持65bar-75bar的夹紧压力。 

优选地，当活塞到位后回路压力上升至顺序阀的设定压力50bar，此时顺序阀打开，压力油通过减压阀（316）减压至40bar。 

优选地，所述双作用增压器（35）的增压比为4.0。 

优选地，所述双作用增压器（35）的活塞向左向右都能向所述偏航回路输出160bar的压力。 

优选地，当压力低于压力传感器（310）的设定压力下限145bar时第四电磁阀(33)换向。 

优选地，风机会在第二溢流阀（315）15bar的设定压力下偏航，偏航结束后，第三电磁阀(31)失接通，第四电磁阀(34)失电关闭，回路再次加压至160bar。 

优选地，第一电磁阀（21）和第二电磁阀（22）均为两位两通电磁换向阀，第三电磁阀（31）和第五电磁阀（34）均为两位两通电磁换向阀，第四电磁阀（33）为两位四通电磁换向阀。 

本实用新型的使用增压器的风力发电液压站，以高速轴回路低压为主回路的压力，偏航回路的压力通过液压增压器来达到设定压力。这样主回路的电动液压泵、手动液压泵、过滤器、溢流阀、蓄能器等都要按照低压力等级选取，节约了成本，而且可以实现偏航制动器的活塞先低压动作后高压夹紧的顺序动作，提高了制动器使用寿命。 

附图说明

图1是本实用新型实施例的使用增压器的风力发电液压站的整体结构图。 

具体实施方式

为使本实用新型的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图对本实用新型的具体实施方式做详细的说明，使本实用新型的上述及其它目的、特征和优势将更加清晰。在全部附图中相同的附图标记指示相同的部分。并未刻意按比例绘制附图，重点在于示出本实用新型的主旨。 

下面结合附图对本实用新型的使用增压器的风力发电液压站的具体实施例进行详细说明。