[实用新型]用于注塑模具的分离装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及用于汽车外饰产品的模具制造，更具体地，是将注模产品从模具中分离的用于注塑模具的分离装置。 

背景技术

目前，汽车外饰件产品通常通过注模形成。如图1所示，是一种用于生产汽车外饰产品1的模具的示意图，其包括下模10和上模20，下模10内包括用于产品成型的模仁30。当浇注材料在模仁30中成型后，需要将成形后的产品1从模仁30中取出。 

在汽车外饰产品的生产中，对其外观要求较高，因此在产品1的取出操作时，应当避免对产品的外观产生任何破坏，所以在材料浇注时，进胶口31的位置基本上要与产品平齐，所以通常采用大水口进胶的方式。 

但是，产品如果采用大水口进胶方式，在浇注成形后，产品很难从模仁30内完好地分离，因此需再通过人工剪切处理等二次加工达到最终的客户要求，这不但造成了生产成本的提高和生产效率的低下，并且二次加工也会导致产品不良率的提高，从而造成新产品开发瓶颈。

实用新型内容

本实用新型的目的，在于解决现有的汽车外饰产品模具在产品成形分离时所存在的上述问题，从而提供了一种新型的用于注塑模具的分离装置。 

本实用新型的用于注塑模具的分离装置，包括油缸、与该油缸相连接的斜面驱动装置，该斜面驱动装置包括一个斜面，该斜面上设置有一个可沿该斜面运动的支撑杆，并且该支撑杆端部连接有切刀。 

优选地，所述斜面驱动装置包括第一斜楔、T形槽和第二斜楔，该第一斜楔与该油缸相连接，该第二斜楔通过T形槽与第一斜楔相连接，并且该第二斜楔与该支撑杆相连接。 

优选地，所述第一斜楔通过螺牙与所述油缸相连接。 

优选地，所述斜面驱动装置上设置有压条。 

本实用新型的用于注塑模具的分离装置，可方便地实现成型后的产品与模具的水口的分离，改善了以往产品取出后需要大量的人工剪切或通过二次加工完成，从而大大降低了生产成本和生产周期，提升了生产合格率。 

附图说明

图1为一种汽车外饰产品的模具成型示意图； 

图2为本实用新型的用于注塑模具的分离装置的结构示意图。 

具体实施方式

以下结合附图和具体实施方式，对本实用新型的用于注塑模具的分离装置的结构组成和工作原理进行详细说明。 

如图2所示，是本实用新型的用于注塑模具的分离装置100的结构示意图，参照图2，本实用新型的用于注塑模具的分离装置100，包括油缸110、与该油缸相连接的斜面驱动装置120，该斜面驱动装置包 括一个斜面121，该斜面上设置有一个可沿该斜面运动的支撑杆130，并且该支撑杆130端部连接有切刀140。 

油缸110通过油缸拉杆111与斜面驱动装置120相连接，通过油缸110和斜面驱动装置120，支撑杆130可在斜面121上前进或后退，从而带动切刀140动作。 

更具体地，参照图2，斜面驱动装置120包括第一斜楔122、T形槽（图未示）和第二斜楔123，第一斜楔122与油缸110相连接，第二斜楔123通过T形槽与第一斜楔122相连接，并且第二斜楔123与该支撑杆130相连接。 

如图2所示，斜面驱动装置120的斜面121位于第一斜楔122上，第二斜楔123与支撑杆130相连接，并且第二斜楔123通过斜边底达到传动，而第一斜楔122通过T形槽与第二斜楔123达到传动，从而使得当油缸120动作时，可通过斜面驱动装置120驱动支撑杆130在斜面121上运动，并使切刀140执行相应动作。 

更具体地，如图2所示，在本实用新型的实施方式中，第一斜楔122通过螺牙124与油缸120相连接。另外，参照图2，斜面驱动装置120上设置有压条125。 

当使用本实用新型进行成型产品分离操作时，可将油缸通过螺丝固定在模具的模仁上，然后启动油缸110，油缸拉杆111驱动斜面驱动装置120的第一斜楔122，第一斜楔122通过T型槽与第二斜楔123达到传动，而第二斜楔123与支撑杆130通过斜边底部达到传动，从而使支撑杆130带动切刀140进行动作，从而分离产品与模具的水口 部位。产品从水口分离后，则油缸110反转，油缸拉杆111带动第一斜楔122后退，第一斜楔122通过T形槽带动第二斜楔123后退，第二斜楔123进而带动支撑杆130后退，支撑杆130后退又带动切刀140后退，从而最终达到切刀复位。在该过程中，油缸110一进一退为一个完成分离的动作周期。 

综上所述，本实用新型的用于注塑模具的分离装置，可方便地实现成型后的产品与模具的水口的分离，改善了以往产品取出后需要大量的人工剪切或通过二次加工完成，从而大大降低了生产成本和生产周期。并且，因为产品取出后可直接包装，避免因人工加工和二次加工而导致不良产品，因此提升了生产合格率。