[实用新型]一种用于地铁动车转向架的模拟教学设备

说明书

技术领域

本实用新型涉及教学设备，具体为一种用于地铁动车转向架的模拟教学设备。

背景技术

地铁动车转向架教学是使学生熟悉掌握地铁动车转向架的基本组成、工作原理及作用。现有的教学方式是带学生直接观看实物列车的转向架，但实物转向架较大导致拆装及工作原理演示困难，教学速度慢，学员学习难。

实用新型内容

本实用新型在于提供一种用于地铁动车转向架的模拟教学设备，以解决上述背景技术中的缺点与不足。

本实用新型所解决的技术问题采用以下技术方案来实现：

一种用于地铁动车转向架的模拟教学设备，特征在于，其由轮对装置、轴箱、一系悬挂装置、二系悬挂装置、构架、抗侧滚扭杆装置、中央牵引装置、基础制动装置，及运转所需的电机构成，所述轮对装置包括牵引电机、齿形联轴节、吊杆、齿轮箱、轮轴及其两端的车轮，轮轴安装于轴箱上，所述一系悬挂装置位于轮对装置与构架之间，主要由弹簧装置、减振装置和定位装置组成，二系悬挂装置位于一侧的两构架之间，主要由空气弹簧、高度阀、差压阀及减振器组成，所述抗侧滚扭杆装置位于二系悬挂装置和构架之间，用以控制车体过分的侧向滚动，所述中央牵引装置主要包括横向档组成、中心销、中心销套、牵引梁、牵引拉杆、横向减振器等零部件，以上所述各部件之间的相互连接均采用易于拆装的活动连接。

在本实用新型中，所述的轮对装置各部件均为全钢部件，基础制动装置的制动管路采用铜管，可模拟制动。

有益效果：各部件之间采用活动连接，易于拆装，对学员了解地铁动车转向架结构及工作原理极为有利。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为轮对装置的结构示意图。

图中：1--轮对装置2--轴箱3--一系悬挂装置4--二系悬挂装置5--构架6--抗侧滚扭杆装置7--中央牵引装置8--基础制动装置9--牵引电机10--齿形联轴节11--吊杆12--齿轮箱13--轮轴14--车轮

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的具体实施方式详细说明如下：

参见图1、2所示，一种用于地铁动车转向架的模拟教学设备，特征在于，其由轮对装置1、轴箱2、一系悬挂装置3、二系悬挂装置4、构架5、抗侧滚扭杆装置6、中央牵引装置7、基础制动装置8，及运转所需的电机构成。所述轮对装置1包括牵引电机9、齿形联轴节10、吊杆11、齿轮箱12、轮轴13及其两端的车轮14，其轮轴安装于轴箱上，轮对装置引导车辆沿钢轨运动，传递车辆的重量以及轮轨之间的各种作用力；一系悬挂装置位于轮对装置与构架之间，主要由弹簧装置、减振装置和定位装置组成，来自轨道的各种冲击和振动首先通过一系悬挂缓冲后传给构架，二系悬挂装置位于一侧的两构架之间，主要由空气弹簧、高度阀、差压阀及减振器组成；构架是转向架的基础，把转向架各零、部件组成一个整体，承受、传递各作用力及载荷，满足各零、部件的结构形状及组装的要求；所述抗侧滚扭杆装置位于二系悬挂装置和构架之间，用以控制车体过分的侧向滚动，同时降低传递给车体的振动；所述中央牵引装置主要包括横向档组成、中心销、中心销套、牵引梁、牵引拉杆、横向减振器等零部件，其作用是传递车体与转向架的牵引力及制动力，使转向架具有相对于车体在横向、垂向、侧滚、点头等方向的自由度；基础制动装置传递和放大制动缸的制动力，使闸瓦与轮对装置之间产生的转向架的内摩擦力转换为轮轨之间的外摩擦力(即制动力)；电机提供动力，驱动车轮旋转。

本实用新型中所述各部件之间的相互连接均采用易于拆装的活动连接，学员可对转向架进行各种装拆试验；轮对装置各部件均为全钢部件，基础制动装置的制动管路采用铜管，可模拟制动。可随意进行折装又可模拟制动，大大降低了学员的学习难度，提高了教学质量与速度。