[实用新型]尾部支架装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种装卸、运输集装箱用的尾部支架装置，特别是用于自装卸运输车装卸、运输集装箱的尾部支架装置。

背景技术

一般自装卸运输车在装卸集装箱时，尾部支架的结构采用两根滚子链的形式，通过箱与链板之间的摩擦力带动链条循环运动。这种机构形式存在以下缺点：装卸集装箱时，集装箱随链板运动，摩擦力很大，易磨损；链板运动时，链板滚子轴受力很大，磨损大；链板易污染堵塞，运动不畅。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是克服现有技术的上述缺点，提供一种尾部支架装置，在装卸和运输集装箱时能够方便可靠的输送、支撑并固定集装箱。

为了解决上述技术问题，本实用新型提供了一种尾部支架装置，包括尾部支架、旋转座、连接梁、第一转轴，尾部支架包括滚轮、侧围板、底座，尾部支架包括一组滚轮，滚轮外圆周面与底座接触，底座通过滚轮外圆周面支撑滚轮，滚轮在底座上滚动，侧围板位于滚轮两侧，侧围板和底座螺栓连接，尾部支架连接在旋转座上，旋转座左右对称地连接在连接梁上，第一转轴与尾部支架的底座连接，第一转轴与滚轮轴平行，尾部支架通过第一转轴转动。

尾部支架装置还包括将集装箱锁住的集装箱转锁，集装箱转锁固定在底座上。

此外，尾部支架装置还包括第二转轴，第二转轴左右对称地连接在连接梁上，第二转轴与滚轮轴垂直，尾部支架绕着第二转轴侧向旋转一定角度，降低高度，防止安装托盘和其它装备时干涉。

在装载集装箱之前，尾部支架通过第一转轴转到一定角度。作为可供选择的方案，尾部支架通过第一转轴通过自重转到一定角度。

在装卸集装箱时集装箱随滚轮的转动而移动。

本实用新型的尾部支架装置结构简单、可靠，可方便装卸集装箱，克服了现有技术的链板滚子链易磨损，易堵塞的缺点。本实用新型的尾部支架装置可用作自装卸运输车装卸、运输集装箱的尾部支架装置。

附图说明

应说明的是，下面描述中的附图仅示意地示出了一些实施例，并没有包括所有可能的实施例。

图1示出了运输集装箱时尾部支架装置的示意图；

图2a示意地示出了空载时尾部支架装置的主视图；

图2b示意地示出了空载时尾部支架装置的俯视图；

图2c示意地示出了空载时尾部支架装置的侧视图；

图3a示意地示出了尾部支架装置的主视图；

图3b示意地示出了尾部支架装置的俯视图；

图3c示意地示出了尾部支架装置的侧视图。

图中：1-集装箱，2-尾部支架，3-车架，21-滚轮，22-侧围板，23-底座，24-集装箱转锁，25-旋转座，26-连接梁，27-第一转轴，28-第二转轴。

具体实施方式

下面将结合附图描述本实用新型的示例性实施例的技术方案。显然，所描述的实施例只是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。所描述的实施例仅用于图示说明，而不是对本实用新型范围的限制。基于本实用新型的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

为了叙述方面，本文中所称的“左”、“右”与附图3b本身的左、右方向一致，但并不对本发明的结构起限定作用。

尽管本申请中使用了词语第一、第二等来描述多个元件或构成部分，这些元件或构成部分不应受这些词语的限制。这些词语仅用于区分一个元件或构成部分和另一元件或构成部分，而不包含“顺序”。因此，将下面讨论的第一元件或构成部分称为第二元件或构成部分也没有超出本实用新型的构思和范围。

由于自装卸运输车在装卸集装箱时后部受力较大，所以在车架尾部需要有输送支撑装置，即尾部支架装置。

图1示出了运输集装箱时尾部支架装置的示意图。行车时，集装箱1通过尾部支架2和前部支架支撑。

图2a示意地示出了空载时尾部支架装置的主视图；图2b示意地示出了空载时尾部支架装置的俯视图；图2c示意地示出了空载时尾部支架装置的侧视图。

图3a示意地示出了尾部支架装置的主视图；图3b示意地示出了尾部支架装置的俯视图；图3c示意地示出了尾部支架装置的侧视图。

如图3a、图3b、图3c所示，尾部支架装置包括尾部支架2、旋转座25、连接梁26、第一转轴27、第二转轴28。尾部支架2包括滚轮21、侧围板22、底座23、集装箱转锁24。