[实用新型]自减压式蜗轮减速器

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种减速器，尤其是涉及一种自减压式蜗轮减速器。

背景技术

目前，得到广泛应用的齿轮减速机、蜗轮蜗杆减速机，受到体积限制，其速比偏小，其传动方向一般为平行输入输出不能满足一些既有大速比减速又有垂直传动方向要求的小型设备安装使用。中国专利公开了一种双蜗轮蜗杆减速机构（授权公告号：CN 201250880Y），其包括蜗轮蜗杆减速器，设置有两个蜗轮蜗杆减速器，两个蜗轮蜗杆减速器上的蜗杆通过轴向转动角度可调的联轴器连接在一起，实现转速同步；两个蜗轮蜗杆减速器中至少有一个的蜗杆两端皆伸出于其自身减速器壳体，以该蜗杆上没有安装联轴器的一端作为本减速机构的输入轴；在各蜗轮蜗杆减速器上的输出轴分别连接有一个小齿轮；小齿轮同时与大齿轮啮合传动，并以大齿轮所在的传动轴作为本减速机构的输出轴；两个蜗轮蜗杆减速器的蜗杆的两端皆伸出于各自减速器本身的壳体，两个蜗轮蜗杆减速器以及分别与其连接的小齿轮，分别具有相同的规格，所使用的轴向转动角度可调的联轴器由两个半联轴器构成，其中一个半联轴器上均匀分布若干螺孔，在另一个半联轴器上对应所述的螺孔设置有若干弧形的长孔，两个半联轴器间通过螺丝进行紧固连接。但是这种减速器正常工作时产生热量会导致减速器内部气压增大，减速器里的橡胶盖由于气压增大而膨胀，从而不适用于一些减速器不能安装通气器的特殊场合。

实用新型内容

本实用新型是提供一种自减压式蜗轮减速器，其主要是解决现有技术所存在的减速器正常工作时产生热量会导致减速器内部气压增大，减速器里的橡胶盖由于气压增大而膨胀，从而不适用于一些减速器不能安装通气器的特殊场合等的技术问题。

本实用新型的上述技术问题主要是通过下述技术方案得以解决的：

本实用新型的自减压式蜗轮减速器，包括箱体，所述的箱体内设有相互啮合的蜗轮与蜗杆，箱体上设有橡胶盖，橡胶盖外部设有压盖，压盖上开有通气孔。通气孔连通外部大气与压盖、橡胶盖组成的密闭空腔，这样通过橡胶盖外的压盖上的通气孔来排出橡胶盖与压盖之间的气体，从而使减速器内部的容积增大，来降低减速器内部的气压，从而保证减速器的正常工作。

作为优选，所述的蜗杆与箱体之间设有油封盖。油封盖可以防止油液外泄，同时还能保证灰尘不会进入到箱体内部。

作为优选，所述的通气孔设在压盖的侧面，并且通气孔为1个以上。通气孔设置多个，排气的效率较高。

因此，本实用新型通过橡胶盖外的压盖上的气孔来排出橡胶盖与压盖之间的气体，从而使减速器内部的容积增大，来降低减速器内部的气压，从而保证减速器的正常工作，结构简单、合理。

附图说明

附图1是本实用新型的一种结构示意图；

附图2是图1的侧面结构示意图。

图中零部件、部位及编号：箱体1、蜗轮2、蜗杆3、橡胶盖4、压盖5、通气孔6、油封盖7。

具体实施方式

下面通过实施例，并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步具体的说明。

实施例：本例的自减压式蜗轮减速器，如图1、图2，有一个箱体1，箱体内设有相互啮合的蜗轮2与蜗杆3，蜗杆与箱体之间设有油封盖7。箱体上设有橡胶盖4，橡胶盖外部设有压盖5，压盖上开有通气孔6。通气孔设在压盖5的侧面，并且通气孔为1个以上。 

使用时，减速器正常工作时产生热量导致减速器内部气压增大，减速器里的橡胶盖由于气压增大而膨胀，同时通过橡胶盖4外的压盖5上的通气孔6来排出橡胶盖与压盖之间的气体，从而使减速器内部的容积增大，来降低减速器内部的气压，从而保证减速器的正常工作。

以上所述仅为本实用新型的具体实施例，但本实用新型的结构特征并不局限于此，任何本领域的技术人员在本实用新型的领域内，所作的变化或修饰皆涵盖在本实用新型的专利范围之中。