[实用新型]具有防散光结构的车用头灯

说明书

技术领域

本实用新型关于一种车用头灯，尤指一种具有防散光结构的车用头灯。

背景技术

目前多数的汽车头灯仍是采用高强度气体放电灯（HID）作为光源，与卤素灯相较，相同瓦数的高强度气体放电灯可以产生更大的亮度。但由于半导体技术的发达，更省电、寿命更长的发光二极管也开始被运用在汽车头灯照明系统，由于头灯照明需要更高的亮度需求，因此必须开发大功率的发光二极管，并透过二次光学设计，以实现汽车头灯对于发光二极管的运用，所谓二次光学设计的第一次光学设计是在发光二极管封装时进行，以决定发光二极管的出光角度、光强、光通量大小、光强分布、色温的范围与分布；至于二次光学设计，一般大功率发光二极管都有一次透镜，其发光角度为120度左右，而二次光学设计是将经过一次透镜后的光再通过一个光学透镜以改变其光学性能。

与一般照明器材不同的是：汽车头灯除了考虑照明效率以外，更需要符合交通法规，亦即汽车头灯发亮时产生的光型有一定的规范和限制，举例来说，汽车行驶过程与对向来车会车的情况十分频繁，在夜间行车时势必要打开头灯，此时头灯的投射角度即被要求不能对来车产生眩光，以确保行车安全。该等具有特殊规范的光型，即必须透过前述的光学设计来达成；再者，由于发光二极管的出光角度大，产生散光现象的机率相对较高，况发光二极管封装后，并不像裸芯片的出光明确，经由胶封装后的发光二极管，出光时因为有胶的封装，因此就有光的折射产生，此时即容易产生控制不易的状况，针对上述状况必须提出可行的因应及解决方案。

实用新型内容

本实用新型目的是提供一种产生避免影响对方来车视线的具有防散光结构的车用头灯。

为实现上述目的，本实用新型的解决方案是：

一种具有防散光结构的车用头灯，在一灯壳内设有一主灯组件，该主灯组件包括：一灯杯，具有一前端及一后端，其前端形成一内凹的反射壁，反射壁的底端形成有一通孔，该通孔并贯穿灯杯后端；该反射壁具有一上反射面与一下反射面；一灯板，位于灯杯的后端，该灯板上设有一个以上的发光二极管，并朝向灯杯的通孔；一透镜，设于灯杯前端，且相对于灯杯内的反射壁及灯板上的发光二极管；一散光遮板，设于前述灯杯内，且位于灯杯上的通孔与下反射面之间。

所述散光遮板位于前述灯杯内，且位于灯杯的通孔与反射壁的下反射面之间，又散光遮板系呈弦月形，其具有一弧形底端及一水平顶端，其弧形底端与通孔的下孔缘匹配；散光遮板表面为深色。

所述散光遮板背面向外突出形成一楔柱；该灯板于一电路板上设有一个以上的发光二极管，该电路板上进一步形成有一个以上的楔孔，以与散光遮板的楔柱插楔结合。

所述灯杯呈矩形状，其前端的反射壁略呈碗状内凹形成于灯杯前端，其具有上、下反射面及两侧反射面。

所述反射壁是在灯杯上形成有金属镀层所构成。

所述灯杯前端接近两侧边处分别形成有一定位柱及一固定孔；该透镜为一凸透镜，其凸侧朝向灯杯的反射壁，又透镜两端分别向外延伸形成一固定部，两固定部上分别形成有一定位孔及一固定孔，其分别对应于灯杯上的定位柱及固定孔。

所述灯壳由一前罩、一透明或透光的灯罩板及一后罩组成，该后罩系由导热材料构成，其具有一前端及一后端，其前端具有一开口，又前端的各角落处分别形成有一固定孔，与前罩相互结合；又后罩的后端向外形成有复数鳍片；该前罩呈矩形框状，其相对结合于后罩的前端处，该灯罩板位于后罩前端和前罩之间。

所述灯杯内设有一第二散光遮板，该第二散光遮板位于灯杯上的通孔与下反射面之间。

所述第二散光遮板具有一匹配通孔上孔缘的弧形顶端及一水平底端，且适位于发光二极管光线通过通孔到达上反射面的光路径上。

所述第二散光遮板背面向外突出形成有一楔柱。

采用上述方案后，由于本实用新型灯板上的发光二极管、灯杯上的反射壁及透镜是位于同一光轴（light axial），亦即发光二极管的光线除直接通过透镜外，亦经由灯杯上的反射壁反射后通过透镜射出，而散光遮板是位于发光二极管与反射壁的下反射面之间，亦即散光遮板遮蔽了发光二极管的光线在下反射面上的反射，藉以可以产生避免影响对方来车视线且符合法规的光型，且可改善散光问题。

附图说明

图1 是本实用新型第一较佳实施例的立体图；

图2 是本实用新型第一较佳实施例的分解图；

图3 是本实用新型第一较佳实施例的主灯组件分解图；

图4 是本实用新型第一较佳实施例的前视平面图；

图5 是本实用新型第一较佳实施例的剖视图；