[实用新型]一种汽车V8发动机气缸体主润滑系统

说明书

技术领域 

本实用新型涉及汽车发动机，即一种汽车V8发动机气缸体主润滑系统。

背景技术

发动机作为汽车的心脏，特别是汽车V8发动机多用于跑车上。众所周知，跑车上的发动机必须满足瞬间加速这一条件，发动机转速变动量非常大。发动机润滑系统就显得十分重要，原有汽车V8发动机气缸体润滑系统是先润滑图1中的液压挺柱孔2之后再润滑曲轴和凸轮轴。主润滑系统存在着一定的潜在风险，当16个液压挺柱其中有一个出现问题泄压时，曲轴和凸轮轴便不能很好的润滑。特别是在高低转速频繁转换的时候曲轴和凸轮轴较容易烧瓦，严重时甚至导致曲轴和凸轮轴烧死，需要进行大修并更换新的曲轴和凸轮轴。

发明内容

为了消除这原有汽车V8发动机气缸体润滑系统这一潜在的润滑系统失效风险，使汽车V8发动机润滑系统能够很好的润滑各个关键部位。本实用新型提出了一种汽车V8发动机气缸体主润滑系统的新设计，使之能够同时润滑发动机的各个关键部位的设计。

这种汽车V8发动机气缸体主润滑系统，包括气缸体，气缸体上有曲轴孔和凸轮轴孔，还有两条和液压挺柱孔相连通的主油道孔，其特征在于，在凸轮轴孔旁边还有一条和两主油道孔平行的新增主油道孔，在气缸体后顶端有一个搭台，搭台中有两条工艺油道，工艺油道和三条主油道孔垂直，并使三条主油道孔连通。

在曲轴孔中段表面有曲轴孔与新增主油道孔连接的工艺油道。

在曲轴孔中段表面还有曲轴孔与凸轮轴孔连接的工艺油道。

在搭台上的工艺油道口上有螺纹丝堵孔，在搭台旁边还有和主油道孔相通的油压表安装孔。

在不改变整个V8发动机气缸体外围安装尺寸的前提下，通过改进气缸体内部水套结构，使其增加一条主油道有足够的空间同时又不减少水套的容积，

在发动机气缸体后顶端增加一个搭台，使其有位置加工工艺油道，使三根主油道相互贯通。还使曲轴孔与新增加的这条主油道贯通、凸轮轴孔油道与曲轴孔油道贯通。通过发明改进后的V8发动机气缸体润滑系统可以同时满足各个关键部位的润滑。

附图说明

图1是原V8发动机气缸体立体图，只有两条主油道。

　图2是原V8发动机气缸体主视图，只有两条主油道。

图3是本实用新型V８发动机气缸体立体图。

图4是本实用新型V８发动机气缸体主视图。

图5是本实用新型V8发动机气缸体后顶端增加的搭台剖视图。

图6是本实用新型V8发动机气缸体主视旋转180度图。

图７是本实用新型图6的俯视图。

图中：1、气缸体，2、液压挺柱孔，3、主油道孔，4、新增主油道孔，5、搭台，6、工艺油道，7、工艺油道，8、螺纹丝堵孔， 9、油压表安装孔，10、曲轴孔与新增主油道孔连接的工艺油道，11、曲轴孔与凸轮轴孔连接的工艺油道，12、曲轴孔，13、凸轮轴孔。

具体实施方式

在图3、图4和图5中，这种汽车V8发动机气缸体主润滑系统，包括气缸体1，气缸体1上有曲轴孔12和凸轮轴孔13，还有两条和液压挺柱孔2相连通的主油道孔3，在凸轮轴孔13旁边还有一条和两主油道孔3平行的新增主油道孔4，在气缸体1后顶端有一个搭台5，搭台5中有工艺油道6和工艺油道7，工艺油道6、工艺油道7都和三条主油道孔垂直，并使三条主油道孔连通。

在图6和图7中，在曲轴孔12中段表面有曲轴孔12与新增主油道孔4连接的工艺油道10。在曲轴孔12中段表面还有曲轴孔12与凸轮轴孔13连接的工艺油道11。

图5中，在搭台5上的工艺油道6口上有螺纹丝堵孔8，在搭台5旁边还有和主油道孔6相通的油压表安装孔9。