[实用新型]一种汽车门密封条隐藏排气孔挤出模具

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种密封条挤出模具，具体涉及一种汽车门密封条隐藏排气孔挤出模具,属于机械领域。

背景技术

密封条被广泛地应用于各种类型的汽车上，其主要作用有：1）填充间隙；2）吸收、降低振动；3）隔绝噪声，防止水、尘埃等向车内渗透，保证乘坐舒适性；4）向活动零部件提供移动通道；5）弥补钣金制造及装配中的误差；6）降低风雨噪声等。

橡胶密封条的制备过程一般为：挤出-硫化-冷却-成型-打孔。上述排气孔的加工方式是在橡胶密封条硫化成型后，再用专用的打孔工装和设备进行打孔。这种生产方式存在一定的局限性，就是排气孔必须打在外露面上，从而影响产品的外观。从密封条的制备过程可以看出，要实现将排气孔打在密封条非外露面，一方面可以考虑改进现有打孔设备，另一方面可以考虑改进制备模具。中国专利文献CN201325086Y公开了一种密封条打孔辅助工装，由支座、顶杆和翻板构成，支座上部设置有第一通孔，顶杆的一端穿入第一通孔并且其端面的下半部呈弧面顶杆一侧平行连接有导向杆，导向杆穿过第一通孔，导向杆前端套设有第一弹簧，翻板的后端向下设置有直角弯曲部，翻板中部通过销轴与支座上部连接，翻板的前端与支座的底部之间连接有第二弹簧，翻板的后端固定连接有一个推杆，推杆顶端设置有滑轮，滑轮凸入第一通孔，支座中部设置有密封条槽，翻板后端的直角弯曲部延伸到密封条槽开口处。打孔机工作时，钻头支架先碰到顶杆，顶杆使翻板旋转，直角弯曲部将密封条的唇边翻开，钻头继续向前运动并在密封条上打出排气孔。该设备虽然能将孔打在密封条内侧气泡上，但由于打孔过程中需将密封条的唇边翻开，由于唇边受到了较大的扩撑作用，使得在打孔后唇边难以完全复原，也会对产品外观造成影响。因此需要考虑改进现有制备模具，设计、制作一种新型的挤出模具来生产隐藏排气孔的密封条。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是现有技术中将孔打在密封条内侧后，密封条唇边变形，影响产品外观的问题，进而提供一种新型的汽车门密封条隐藏排气孔挤出模具。

为解决上述技术问题，本实用新型提供了一种汽车门密封条隐藏排气孔挤出模具，包括：复合模板、成型模板和进料模板，所述复合模板与所述成型模板连接，所述成型模板与所述进料模板连接，所述进料模板上设置有海绵胶进料口，第一密实胶进料口和第二密实胶进料口；所述成型模板上设置有柱芯，与所述海绵胶进料口连通的海绵胶胶道，与所述第一密实胶进料口连通的第一密实胶胶道以及与第二密实胶进料口连通的第二密实胶胶道，所述海绵胶胶道成弧形，与第一密实胶胶道共同围住柱芯，所述海绵胶胶道输出密封条海绵胶，与所述第一密实胶胶道输出的密封条中部密实胶复合；所述复合模板上设置有与所述海绵胶胶道、所述第一密实胶道和第二密实胶道相连通的复合出料口，所述第二密实胶胶道输出密封条下部密实胶，在复合模板与所述复合后的海绵胶和中部密实胶汇合从复合出料口挤出；所述复合模板和成型模板之间设置具有尖端的滑动块，所述尖端指向第一密实胶胶道，用于划破密封条中部密实胶。

所述成型模板上设置有键槽，所述滑动块与所述成型模板上的键槽配合滑动。

所述滑动块上设置有导杆，用于推动滑动块沿所述键槽滑动，在下部密实胶输出前实现在中部密实胶上打排气孔。

所述导杆与模具外面的伺服机构连接。

本实用新型所述的技术方案相对于现有技术具有以下优点：