[实用新型]轻卡驾驶室地板总成

说明书

技术领域

本实用新型属于汽车车身技术领域，具体涉及一种轻卡车身地板结构。

背景技术

商用车轻卡驾驶室为非承载式车身，驾驶室通过翻转锁止机构与车架相连接，与前支撑连接处的地板在行驶中所受到的冲击应力较大，同时翻转扭杆的预应力长期作用于前地板区域，两种应力相叠加，导致轻卡驾驶室地板前横梁处易出现开裂。目前，轻卡驾驶室地板结构设计过于薄弱，纵梁承受驾驶室上部的载荷，横梁承受横向载荷和车身扭转传递的载荷，纵横梁之间的连接缺少加强结构，应力无法有效传递，集中作用于纵横梁连接点，同时前横梁长期受到行驶冲击应力的作用，受力疲劳后使车身地板开裂。

发明内容

为了避免轻卡驾驶室地板出现应力集中，保证在纵横梁连接处应力的有效传递，以解决上述轻卡行驶中地板由于某些区域局部强度不足，出现开裂的现象，本实用新型提供一种改进结构的轻卡驾驶室地板总成。

本实用新型的改进技术方案如下：

轻卡驾驶室地板总成包括由前横梁总成10、左纵梁总成8、右纵梁总成9、后上横梁总成3组成的地板框架；板状的前地板总成1和板状的后地板总成2分别安装在地板框架的一侧面上，前地板总成1分别与前横梁总成10、左纵梁总成8、右纵梁总成9固定连接；后地板总成2分别位于前地板总成1和后上横梁总成3之间，且分别与左纵梁总成8、右纵梁总成9、前地板总成1和后上横梁总成3焊接连接；后上横梁总成3外侧固定连接着后下横梁总成11；与前横梁总成10对应的前地板总成1两侧分别固定连接着左前踏步固定板总成4和右前踏步固定板总成5；与后上横梁总成3对应的后地板总成2两侧分别固定连接着左后门柱下封板总成6和右后门柱下封板总成7；与前横梁总成10对应一侧的前地板总成1处向上凸起后水平向前延伸；其特征在于：所述地板框架的另一侧面上，左纵梁总成8和前横梁总成10的连接处设有左T型加强板12，右纵梁总成9和前横梁总成10的连接处设有右T型加强板13；

    与前地板总成1向上凸起后水平向前延伸处对应的前横梁总成10的端部呈向上凸起的倒置槽钢，前地板总成1向上凸起后水平向前延伸处与前横梁总成10向上凸起的倒置槽钢侧面之间形成封闭式的空腔。

 所述左T型加强板12的上部焊接连接着前横梁总成10，下部焊接连接着左纵梁总成8；所述右T型加强板13的上部焊接连接着前横梁总成10，下部焊接连接着右纵梁总成9。

与现有技术相比较，本实用新型具有以下优点：采用本实用新型轻卡驾驶室地板后，不但有效提高了整车的扭转刚度、弯曲刚度，有利于提高整车承载性能，减小了由于刚度不足造成的局部疲劳破坏，而且缓解了轻卡驾驶室地板的应力集中，使轻卡驾驶室地板在行驶过程中受到的冲击应力值减小，避免了轻卡驾驶室地板出现开裂的问题。

附图说明

图1为本实用新型车身地板结构正面示意图。

图2为图1的后视图。

图3为车身地板爆炸图。

图4为车身地板框架结构示意图。

图5为车身前地板结构示意图。

图6为图5的A-A剖视图。

上图中序号：前地板总成1、后地板总成2、后上横梁总成3、左前踏步固定板总成4、右前踏步固定板总成5、左后门柱下封板总成6、右后门柱下封板总成7、左纵梁总成8、右纵梁总成9、前横梁总成10、后下横梁总成11、左T型加强板12、右T型加强板13。

具体实施方式：

下面结合附图，通过实施例对本实用新型作进一步地描述。

实施例：

参见图1、图2和图3，轻卡驾驶室地板总成包括由前横梁总成10、左纵梁总成8、右纵梁总成9、后上横梁总成3组成的地板框架；板状的前地板总成1和板状的后地板总成2分别焊接在地板框架的一侧面上，前地板总成1分别与前横梁总成10、左纵梁总成8、右纵梁总成9通过焊点连接；后地板总成2位于前地板总成1和后上横梁总成3之间，且分别与左纵梁总成8、右纵梁总成9、前地板总成1和后上横梁总成3焊接连接；后上横梁总成3外侧固定连接着后下横梁总成11；与前横梁总成10对应的前地板总成1两侧分别固定连接着左前踏步固定板总成4和右前踏步固定板总成5；与后上横梁总成3对应的后地板总成2两侧分别固定连接着左后门柱下封板总成6和右后门柱下封板总成7；与前横梁总成10对应一侧的前地板总成1处向上凸起后水平向前延伸。