[实用新型]可降低排放气体温度的触媒消音器

说明书

技术领域

本实用新型涉及以汽油发动机为动力的手持式园林工具的触媒消音器。

背景技术

国外、国内同行业生产的以汽油发动机为动力的手持式园林工具，为了达到排放标准，在消音器中装加触媒的，均面临排放气体温度超标的难题。

公开号为CN201428497的中国实用新型专利于2010年3月24日公开了一种加触媒消音器结构改良，进气室的进气口与发动机排气管连通，进气室内设有装有触媒的处理装置，该处理装置的进气端与进气室内腔连通，其出气端与进气室的出气端连通，进气室的出气端与排气室的进气端连通，排气室的出气端与出气口连通，出气口将废气排出，进气室内嵌套至少一个高温室，高温室的进气端与进气室内处理装置的排气端连通，高温室的出气端为进气室的出气端，经过触媒处理后的高温废气经过高温室冷却后再排到排气室。其具有一定的降温作用，但是其结构复杂，降温效果不够好。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题就是提供一种可降低排放气体温度的触媒消音器，有效降低触媒消音器排放气体温度。

为解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：可降低排放气体温度的触媒消音器，包括消音器及包围消音器的壳体，所述消音器设有废气口，所述壳体前端设有排气口，其特征在于：所述废气口设于消音器后部，所述壳体后部设有空气进口，所述空气进口与发动机的冷却风出口连通，所述废气口与空气进口之间形成排气混合通道，使发动机的冷却空气进入排气混合通道与废气口排出的高温废气充分混合后从排气口排出。

优选的，所述排气口设于壳体前端下侧。

优选的，所述消音器设于壳体内前部位置，消音器与壳体内壁围成U形通道。

优选的，所述废气口设于消音器后部底面上且废气口朝向前方，所述空气进口设于壳体后部中下侧。

优选的，所述废气口设于消音器后部尾端且废气口朝向下方，所述空气进口设于壳体后部上侧。

优选的，所述消音器设于壳体内中部位置，消音器与壳体内壁围成环形通道。

优选的，所述废气口设于消音器后部顶面上且废气口朝向前方，所述空气进口设于壳体后部上侧。

本实用新型将消音器排气口相对排气方向后移，增加排气混合通道，壳体在排气混合通道末端设置空气进口，利用发动机的冷却风及消音器高速排出的废气在排气混合通道末端形成的静压效应，使常温空气进入排气混合通道与高温废气混合后再排出，有效地降低了排放气体温度，因而结构简单，降温效果好。

附图说明

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步描述：

图1为本实用新型的使用示意图；

图2为本实用新型结构原理图；

图3为本实用新型实施例1结构原理图；

图4为本实用新型实施例2结构原理图；

图5为本实用新型实施例3结构原理图。

具体实施方式

如图1和图2所示的本实用新型可降低排放气体温度的触媒消音器，包括消音器1及包围消音器的壳体11，所述消音器设有废气口13，所述壳体前端设有排气口12，所述废气口设于消音器后部，所述壳体后部设有空气进口14，所述空气进口与发动机的冷却风出口连通，所述废气口与空气进口之间形成一排气混合通道16使发动机排出的冷却空气15进入排气混合通道与废气口排出的高温废气产生静压效应并充分混合后从排气口排出。

其原理为汽油发动机的飞轮2旋转产生冷却风3，冷却风经空气进口14进入壳体11，在排气混合通道内冷却空气15与废气口13排出的高温废气混合并从排气口12排出，利用发动机的冷却风及高速排出的废气在排气混合通道末端形成的静压效应（形成静压区17），使常温空气进入排气混合通道与高温废气混合后再排出，有效地降低了排放气体温度。

实施例一：

如图3所示，将位于消音器1前面的排气口12相对排气方向后移至图3所示位置A，增加排气混合通道B，在排气混合通道末端设置空气进口C（排气口12设于壳体11前端下侧，消音器1设于壳体内前部位置，消音器与壳体内壁围成U形通道，废气口13设于消音器后部底面上且废气口朝向前方，空气进口14设于壳体后部中下侧），利用发动机的冷却风及高速排出的废气在排气混合通道末端形成的静压效应，使常温空气进入排气混合通道与高温废气混合后再排出，有效地降低了排放气体温度。

实施例二：