[实用新型]重型汽车前牵引装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及到重型汽车的牵引装置，特别涉及到一种重型汽车前牵引装置。 

背景技术

当汽车处于失去动力或陷入沼泽地等情况时，通常采用救援车辆或其他牵引机械将被困汽车脱离困境。而设置在被困汽车前面，且用于连接救援车辆或其他牵引机械的牵引钢丝绳的装置通常被称之为前牵引装置。为兼顾重型汽车的外形美观以及能较好的应对意外，重型汽车的前牵引装置通常在使用时才进行安装，即在不使用时，前牵引装置放置在重型汽车的其他地方，当需要使用时取出安装。主要采用在车架前端下翼面通过螺栓连接托钩支座，在托钩支座上安装托钩，并采用安装限位板进行限位的结构，使得前牵引装置结构较为复杂，重量较大，安装较为困难，且使得重型汽车的综合经济性下降。 

发明内容

为克服现有技术前牵引装置结构较为复杂，重量较大，安装较为困难，且使得重型汽车的综合经济性下降等问题，本实用新型提出一种重型汽车前牵引装置。本实用新型重型汽车前牵引装置包括前横梁总成和牵引钩，其中，前横梁总成又包括左连接板、右连接板、联接支柱和方管横梁；方管横梁的两端分别焊接有左、右连接板，并采用螺栓或铆钉通过左、右连接板连接在车架纵梁腹面；联接支柱通过前、后加强板连接在方管横梁的右部，联接支柱的内孔设置有内螺纹；牵引钩包括托钩和直柄，直柄外圆设置有与联接支柱内孔内螺纹相匹配的外螺纹。 

进一步的，本实用新型重型汽车前牵引装置的左、右连接板为断面高度为200～265mm、厚度为8～10mm、强度为510L～750L级的大梁钢；方管横梁的断面高度为90～120mm，厚度为7～10mm；联接支柱为空心圆柱体，直径为60mm，厚度为20mm，该支柱完全穿过方管横梁上的圆孔，通过焊接方式固定于方管横梁上。 

本实用新型前牵引装置的有益技术效果是牵引钩与前横梁通过联接支柱的内螺纹连接，使用时将牵引钩直接拧在相应的汽车前端的内螺纹上，使用方便、简单、可靠。 

附图说明

附图1为本实用新型重型汽车前牵引装置前横梁总成的结构示意图； 

附图2为本实用新型重型汽车前牵引装置牵引钩的结构示意图。

下面结合附图和具体实施例对实用新型重型汽车前牵引装置作进一步的说明。 

具体实施方式

附图1为本实用新型重型汽车前牵引装置前横梁总成的结构示意图，附图2为本实用新型重型汽车前牵引装置牵引钩的结构示意图，图中，1为方管横梁，2为右连接板，3为左连接板，4为前、后加强板，5为联接支柱，6为牵引钩托钩，7为牵引钩直柄。由图可知，本实用新型重型汽车前牵引装置包括前横梁总成和牵引钩，其中，前横梁总成又包括左连接板3、右连接板2、联接支柱5和方管横梁1；方管横梁1的两端分别焊接有左、右连接板（2、3），并采用螺栓或铆钉通过左、右连接板（2、3）连接在车架纵梁前端；联接支柱5通过前、后加强板4连接在方管横梁1的右部，联接支柱5的内孔设置有内螺纹；牵引钩包括托钩6和直柄7，直柄7外圆设置有与联接支柱5内孔内螺纹相匹配的外螺纹。 

为保证前牵引装置的刚性或强度，本实用新型重型汽车前牵引装置的左、右连接板为断面高度为200～265mm、厚度为8～10mm、强度为510L～750L级的大梁钢；方管横梁的断面高度为90～120mm，厚度为7～10mm；联接支柱为空心圆柱体，直径为60mm，厚度为20mm，该支柱完全穿过方管横梁上的圆孔，通过焊接方式固定于方管横梁上。 

为方便安装或检修，本实用新型重型汽车前牵引装置与车架纵梁腹面通过螺栓或铆钉连接。 

显然，本实用新型前牵引装置的有益技术效果是牵引钩与前横梁通过联接支柱的内螺纹连接，使用时将牵引钩直接拧在相应的汽车前端的内螺纹上，使用方便、简单、可靠。