[实用新型]内燃机车用无级调速驱动器有效
| 申请号： | 201220251489.6 | 申请日： | 2012-05-31 |
| 公开（公告）号： | CN202906822U | 公开（公告）日： | 2013-04-24 |
| 发明（设计）人： | 陈平 | 申请（专利权）人： | 戚墅堰机车车辆厂工业公司 |
| 主分类号： | H02P8/14 | 分类号： | H02P8/14 |
| 代理公司： | 常州市夏成专利事务所(普通合伙) 32233 | 代理人： | 沈毅 |
| 地址： | 213000 江苏省常州市*** | 国省代码： | 江苏;32 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 内燃机车 无级 调速 驱动器 | ||
1.一种内燃机车用无级调速驱动器，其特征是，其包括司控器、升速振荡器、降速振荡器、三相步进电机驱动器U3和复位电路，司控器、升速振荡器和降速振荡器均与三相步进电机驱动器U3连接，三相步进电机驱动器U3的Ф1、Ф2及Ф3三相输出端与步进电机负端连接，正端与步进电机公共端连接，三相步进电机驱动器U3内设有复位电路。
2.根据权利要求1所述的内燃机车用无级调速驱动器，其特征是，驱动器插头JP1的3脚与上拉电阻R23串联连接，4脚与上拉电阻R1串联连接。
3.根据权利要求1所述的内燃机车用无级调速驱动器，其特征是，驱动器插头JP1的1脚与二极管D7串联连接，驱动器插头JP1的1脚与二极管D7之间设有开关S1和保险F1，二极管D7与滤波C8串联连接。
4.根据权利要求1所述的内燃机车用无级调速驱动器，其特征是，直流转换模块U6一端与二极管D7串联连接，另一端与滤波C5和滤波C9串联连接。
5.根据权利要求1所述的内燃机车用无级调速驱动器，其特征是，升速振荡器由施密特触发器U1B、电阻R6、电阻R4及滤波C2组成，滤波C2与施密特触发器U1B、电阻R6和电阻R4串联连接，施密特触发器U1B与电阻R6和电阻R4并联，降速振荡器由施密特触发器U1C、电阻R5、电阻R7及滤波C3组成，滤波C3与施密特触发器U1C、电阻R5和电阻R7串联连接，施密特触发器U1C与电阻R5和电阻R7并联连接。
6.根据权利要求1所述的内燃机车用无级调速驱动器，其特征是，升速振荡器通过电阻R8与三与门U2A串联连接，降速振荡器通过电阻R10与三与门U2B串联连接。
7.根据权利要求1所述的内燃机车用无级调速驱动器，其特征是，三与门U2A与三相步进电机驱动器U3的1脚CU1串联连接，三与门U2B与三相步进电机驱动器U3的2脚CD2串联连接。
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