[实用新型]一种电动汽车用两档驱动装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种电动汽车用驱动装置，尤其是一种适合纯电动汽车用两档驱动装置。

背景技术

现有纯电动汽车的驱动装置，大都是在传统汽车的基础上去掉原来的发动机和变速器，添加电机和一个变速器来驱动车辆，原来的主减速器等不再改变。这样虽然对原车改动相对较小，但是电机、变速器、主减速器各自独立安装和布置，体积较大，空间利用率减低。

普通单行星排一般只能通过固定其太阳轮、行星架或外齿圈中的一个来实现单速比变速；如果采用自动变速器中那样液压离合器、制动器来实现来不同速比，会导致结构和控制复杂，体积增大，成本升高。

如果能够通过实现单行星排的两档变速装置，可以提高效率，增大扭矩，减少体积，便于布置，提高空间利用率。

发明内容

本实用新型提供了一种电动汽车用两档驱动装置，通过拨叉滑套换档机构实现了简单易行、成本较低的减速装置。

为解决上述技术问题，本实用新型予以实现的第一种技术方案是：一种电动汽车用两档驱动装置包括电机、行星排、拨叉滑套换档机构、差速器、半轴、轮边减速行星排；

所述行星排轮和所述边减速行星排皆为普通行星齿轮排，由太阳轮、行星架、行星轮、齿圈组成；

所述轮边减速行星排用于减速增扭，车辆驱动轴左右车轮各有一个轮边减速行星排；

所述拨叉滑套换档机构由固定齿轮、行星排齿圈外齿轮、行星排行星架外齿轮、拨叉、滑套组成；

所述电机的转子轴连接所述行星排的太阳轮；所述行星排齿圈外齿轮与所述行星排的齿圈联结，所述行星排行星架外齿轮与所述行星排的行星架连接，所述行星排的行星架与差速器连接；所述轮边减速行星排的太阳轮通过半轴与差速器的半轴齿轮连接；

所述拨叉滑套换档机构具有左、中、右三个工作位置；所述滑套与所述行星排齿圈外齿轮通过滑键常结合；当所述拨叉拨动所述滑套向左滑动，将所述行星排齿圈外齿轮和所述固定齿轮结合，形成变速装置的低速档，此时电机动力经所述行星排的太阳轮、所述行星轮、所述行星架、所述半轴、所述轮边减速行星排驱动车轮；当所述拨叉拨动所述滑套向右滑动，将所述星排行星架外齿轮和所述行星排行星架外齿轮结合，形成变速装置的高速档，此时所述行星架和所述齿圈连接在一起，所述行星排结成一体，不起变速作用，所述电机动力经所述行星排、所述差速器、所述半轴、所述轮边减速行星排驱动车轮；当所述拨叉拨动所述滑套处于中间位置时，变速装置为空档，动力传递中断；

根据具体设计，推动所述拨叉滑套换档机构实现左、中、右三个工作位置的动力可以来自电动、气压、液压装置，不局限于具体形式。

本实用新型的有益效果是：

装置通过拨叉滑套换档机构实现单行星排的两档变速装置，可以减少体积，便于布置，增加了单行星排的实用性，提高空间利用率，减少了成本。

附图说明

附图是本实用新型的一种电动汽车用两档驱动装置的一种方案：

图中：1-电机，2-行星排，3-拨叉滑套换档机构，4-右轮边减速行星排、5-右半轴、6-差速器、7-左半轴、8-左轮边减速行星排；

21-太阳轮，22-行星轮，23-齿圈，24-行星架；

31-固定齿轮，32-拨叉，33-滑套，34-行星排行星架外齿轮，35-行星排齿圈外齿轮；

图中的电机1、行星排2、固定齿轮31、滑套33、行星排行星架外齿轮34、行星排齿圈外齿轮35皆为对称结构，只画出了一半来表示。

具体实施方式

如图1所示，为实现本实用新型的第一种技术方案实施：一种电动汽车用两档驱动装置，包括电机1，行星排2，拨叉滑套换档机构3，右轮边减速行星排4、右半轴5、差速器6、左半轴7、左轮边减速行星排8；

所述电机1，所述行星排2，所述拨叉滑套换档机构3，所述右轮边减速行星排4、所述右半轴5、所述差速器6、所述左半轴7、所述左轮边减速行星排8构成为具有两个驱动档位的集成驱动装置；

所述行星排2为普通行星齿轮排，所述行星排由太阳轮21、行星轮22、齿圈23、行星架24组成；

所述拨叉滑套换档机构3由固定齿轮31、拨叉32、滑套33、行星排行星架外齿轮34、行星排齿圈外齿轮35组成；

所述电机1的转子轴连接所述太阳轮21；所述行星排齿圈外齿轮35与所述齿圈23联结，所述行星排行星架外齿轮34与所述所行星架24连接，所述所行星架24与所述差速器6连接；所述滑套33与所述行星排齿圈外齿轮34通过滑键常结合；