[实用新型]座椅电动腰托

说明书

技术领域

本实用新型涉及座椅技术领域，特指一种座椅电动腰托。

背景技术

汽车座椅电动腰托调节系统，通过拉索拉动靠背装置产生腰部调节的效果，包括有手动调节以及电动调节两种。由于上、下钢丝横向悬挂于座椅上，不论是手动调节还是电动调节，都可能产生上、下钢丝旋转的情况，这样就会抵消腰托的支撑力，使用效果较差。

同时，现有的座椅电动腰托调节系统对人体的支撑力较小，使用者背部会感觉松软。

由于整体几乎都是钢丝，驱动器无法与靠背系统组装，只能在座椅上打孔安装，对于不同型号以及不同座椅生产商的产品，不能够直接匹配，适应性较差。

另外，电动调节驱动器，其工作原理是，通过高速电机带动蜗杆驱动蜗轮旋转，同时，蜗轮内部再配合有一个或者多个行星齿轮系，行星齿轮系又装配于线轮上，线轮再驱动拉索，以实现电机与拉索之间的减速，来调节汽车座椅靠背装置。

前述现有的电动调节驱动器，其主要的缺点有，由于电机带动蜗杆旋转的转速较大，为了使线轮能够缓慢的收放线，则蜗轮的外径制作得较大，而且内外部齿圈的齿数较多，单齿较薄，以实现例如100∶1的一级传动减速，因而驱动器整体的体积较大，所占空间较大，而且蜗轮制作的钢性不够，可能造成使用寿命较短、不稳定等问题。

因此，基于上述现有的座椅电动腰托的缺陷，需要对现有的座椅电动腰托进行改进。

实用新型内容

本实用新型的目的在于针对现有技术的不足提供一种座椅电动腰托，该座椅电动腰托解决了现有的座椅电动腰托所存在的：上、下钢丝旋转而抵消腰托支撑力、对人体的支撑力较小、驱动器无法与腰托组装、电动调节驱动器体积较大、使用寿命较短等缺陷。

为实现上述目的，本实用新型是通过以下技术方案实现的：

座椅电动腰托，包括上钢丝、下钢丝，上钢丝的最外端分别具有上挂钩，下钢丝的最外端分别具有下挂钩，上钢丝与支撑架的上部铰接，支撑架的下部与旋转架的上部铰接，旋转架的下部与下钢丝铰接，上钢丝、下钢丝之间连接有金属板。

具体的，所述上钢丝的两端分别具有下弯部，金属板有两块，金属板的上端连接下弯部，金属板的下端连接下钢丝，下钢丝位于金属板的外侧部分向内弯折。

更具体的，所述金属板上固定有驱动器，拉索前端的塑胶头通过钢丝与支撑架连接，拉索最前端的拉索头通过钢丝与旋转架连接。

进一步的，所述驱动器包括箱体、上盖、蜗杆、蜗轮、线轮、偏心轮，箱体与上盖组合成盒体，盒体具有出线槽，箱体内具有蜗轮，蜗轮与蜗杆配合，蜗轮轴向驱动有偏心运动的偏心轮，偏心轮轴向驱动线轮。

所述蜗轮中部轴向凸出有偏离蜗轮中轴线的偏心柱，偏心轮中心具有套孔，偏心柱穿设于套孔内。

所述箱体与上盖的中心之间安装有定位杆，蜗轮的中心具有第一定位孔，该第一定位孔穿过偏心柱，线轮的中心具有第二定位孔，定位杆穿设于第一定位孔、第二定位孔内。

所述偏心轮套设于定位差分轮内，定位差分轮固定于箱体内，偏心轮的外齿与定位差分轮的内齿在运动中啮合。

所述线轮底部具有多个驱动柱，偏心轮上开设有对应驱动柱数量的驱动孔，驱动柱与对应的驱动孔相切。

所述线轮顶部具有限位块，上盖底部具有供限位块移动的限位槽。

所述箱体的一侧具有开口，蜗轮的局部透过该开口与蜗杆配合。

本实用新型的有益效果在于：通过在上、下钢丝之间加设金属板，使上、下钢丝不能旋转，从而可以增加腰托支撑力，并且由金属板直接增加对人体的支撑力，同时可以将驱动器组装于金属板上，还减少了驱动器的体积较大、增加驱动器的使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的侧视图；

图3为本实用新型的应用安装示意图；

图4为本实用新型的驱动器的结构示意图；

图5为本实用新型的驱动器的结构分解示意图；

图6为本实用新型的驱动器的另一角度的结构分解示意图；

元件及附图标记：

图1——图6中：

箱体11，              上盖12，

蜗杆13，              蜗轮14，

线轮15，              偏心轮16，

定位齿17，            偏心柱18，

套孔19，              出线槽20，

定位杆21，            第一定位孔22，