[实用新型]一种新型两辐方向盘

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种两辐方向盘，更具体的说，涉及一种应用于轻型卡车的两辐方向盘。 

背景技术

现在，国内轻型卡车主要以两辐及三辐式方向盘为主，造型基本类似，无突出特点，方向盘上仪表板视野窄小，骨架结构简单，且抗弯抗扭强度低，在较小轴向作用力（约300~400N）下即产生较大的永久弯曲变形量，在安全性能上存在隐患。 

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是，克服现有技术的缺点，提供一种方向盘上仪表板视野宽阔，骨架抗扭强度高的新型两辐方向盘。 

为了解决以上技术问题，本实用新型提供一种新型两辐方向盘，包括轮缘和底板，还包括两片辐板，其中，所述两片辐板均采用方腔式辐板结构，其一端与所述轮缘连接，另一端与所述底板连接，所述两片辐板之间的夹角小于180°。 

本实用新型进一步限定的技术方案是：所述两片辐板之间的夹角为90.5°，因此两辐板上方可视范围宽阔，能完整看到仪表板界面，充分保证了驾驶员操作视野。 

进一步的：所述两片辐板均由两片钢板组成，所述两片钢板经冲压成型，并经拼焊形成方腔形整体。所述两片钢板的厚度均为2mm。因此，其结构强度、抗弯、抗扭性能远远大于4mm钢板，节省了材料。 

进一步的：所述轮缘为空心钢管。所述空心钢管的直径为16mm，壁厚为2.2mm。所述空心钢管的外表面均匀设置花键槽。因此，在增加方向盘的抗弯抗扭性能的同时，保证表面覆层发泡时能牢固粘附在轮缘表面，避免了径向窜动的弊端。 

本实用新型的有益效果是：本实用新型所述的一种新型两辐方向盘，仪表盘视野开阔，充分保证了驾驶员操作视野；其辐板采用方腔式辐板结构，抗弯抗扭强度高，节省材料；其轮缘为空心钢管且外表面均匀设置花键槽，保证表面覆层发泡时能牢固粘附在轮缘表面，避免了径向窜动的弊端；本实用新型所述的一种新型两辐方向盘还实现了方向盘的轻量化，并可保证在800N轴向作用力下，轮缘永久弯曲变形量小于等于5mm，其安全性能远高于国内同行产品。 

附图说明

图1为本实用新型所述的一种新型两辐方向盘的结构示意图； 

图2为本实用新型所述的辐板的单片钢板的形状示意图；

图3为本实用新型所述的方腔式辐板的剖面示意图；

图4为本实用新型所述的轮缘的剖面示意图。

具体实施方式

    实施例1

本实施例提供的一种新型两辐方向盘，如图1至图4所示，包括轮缘1、底板2和两片辐板3，轮缘1为空心钢管，其直径为16mm，壁厚为2.2mm，使轮缘1的抗弯、抗扭强度得到显著的提高。并且轮缘1的外表面均匀设置花键槽5，而普通方向盘轮缘一般采用表面光滑的钢筋，表面粘附的发泡层容易在径向产生松脱窜动，设置花键槽5后，保证了表面覆层发泡时能牢固粘附在轮缘表面，避免了径向窜动的弊端。

底板2中心设置一个圆孔，通过圆孔与汽车的传动轴相连，将轮缘1的转动力传送到汽车的传动轴。两片辐板3一端与轮缘1连接，另一端与底板2连接，两片辐板3之间的夹角小于180°。本实施例中，两片辐板3之间的夹角为90. 5°，两辐板上方可视范围宽阔，能完整看到仪表板界面，充分保证了驾驶员操作视野。 

两片辐板3均采用方腔式辐板结构，每片辐板由两片钢板4组成，两片钢板4经冲压成型，并经拼焊形成方腔形整体。单片钢板4的形状示意图如图2所示；两片钢板经拼焊形成方腔式辐板的剖面示意图如图3所示。本实施例中，两片钢板的厚度均为2mm，其结构强度、抗弯、抗扭性能远远大于4mm钢板，节省了材料。 

本实用新型的一种新型两辐方向盘还实现了方向盘的轻量化，并可保证在800N轴向作用力下，轮缘永久弯曲变形量小于等于5mm，其安全性能远高于国内同行产品。 

除上述实施例外，本实用新型还可以有其他实施方式。凡采用等同替换或等效变换形成的技术方案，均落在本实用新型要求的保护范围。