[实用新型]空气压缩机传动系统及其控制系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种用于车载钻机的空气压缩机传动系统以及空气压缩机控制系统。

背景技术

车载式钻机也叫车装钻机,主要用于山前带勘探钻井。一种车装钻机所选用的空气压缩机系统属整体移动式供气机组，安装在车装钻机上为钻机提供压缩空气。现有技术中的车装钻机通常有两台发动机驱动，一台为车辆底盘发动机，用于驱动钻机的液压系统部分，另一台发动机驱动空气压缩机部分。空气压缩机工作时发动机是满负荷运行，所以其发动机使用寿命比底盘发动机要短，后期故障率高。加之车装钻机所选用的空气压缩机、驱动空气压缩机的发动机均为进口设备，其维修材料供货的周期长、费用昂贵。一旦驱动空气压缩机的发动机发生故障,总成、零部件不能及时到位,将严重影响钻井作业，增加使用成本和维修费用。

实用新型内容

为克服上述缺陷，本实用新型提供了一种车载钻机，该钻机的液压系统和空压系统均由底盘发动机驱动。

根据本实用新型的一方面，所述车载钻机包括：位于车辆底盘上的发动机、空压机、液压泵、泥浆泵，其特征在于，发动机经过车辆变速箱连接至分动箱，分动箱一轴将动力直接传递而液压泵，一轴将动力传递给二轴，二轴前端将动力传递给泥浆泵，后端将动力传递给空气压缩机。

所述发动机通过车辆变速箱取力器经传动轴将动力传递给分动箱。一轴通过链条或齿轮将动力传递给二轴，二轴前端通过启动摩擦离合器、传动皮带传递给泥浆泵，后端通过传动轴和启动摩擦离合器传递给空气压缩机。

根据本实用新型的另一方面，提供了一种用于车载钻机的空气压缩机传动系统，所述空气压缩机传动系统包括气动离合器、传动皮带、空气压缩机输入轴总成，所述气动离合器通过传动轴与车载钻机的汽车底盘的分动箱连接，气动离合器通过传动皮带与空气压缩机输入轴总成连接，空气压缩机输入轴总成的壳体的定位端面与空气压缩机壳体的定位端面连接。

所述空气压缩机输入轴总成包括减震联轴器，空气压缩机的输入轴的定位端面与减震联轴器的外径定位连接，减震联轴器的内径通过锥套和平键与空气压缩机的输入轴连接。

空气压缩机输入轴总成的壳体的定位端面与空气压缩机壳体的定位端面通过螺栓连接，空气压缩机的输入轴的定位端面与减震联轴器的外径通过螺栓定位连接。

根据本实用新型的另一方面，提供了一种用于空气压缩机传动系统的控制系统，所述气动离合器通过第一空气管路与汽车底盘的储气罐连接，空气压缩机通过第二空气管路与空气压缩机储气罐连接，所述控制系统包括启动开关、接线排、连接在启动开关和接线排之间的第一常断继电器、与接线排连接的温度控制阀、与温度控制阀的常通触点连接的第四常断继电器、连接在接线排和第四常断继电器之间的第三常通继电器、连接在第四常断继电器与第一空气管路之间的第一常关电磁阀和第二常开电磁阀。

所述控制系统还包括连接在启动开关和接线排之间的第二常断继电器、连接在第二常断继电器与第二空气管路之间的第三电磁阀。

当打开启动开关时，第一常断继电器控制线圈通电、触点闭合、接线排通电；通过温度控制阀的常通触点，第四常断继电器的控制线圈同时通电，第四常断继电器的触点闭合；电流通过接线排和第三常通继电器的常闭触点和第四常断继电器的触点流至第一常关电磁阀磁力线圈和第二常开电磁阀磁力线圈；当第一常关电磁阀和第二常开电磁阀的磁力线圈同时通电后，将底盘储气罐的压缩空气通过管路和导气龙头接通气动离合器的气囊，使储气罐的压缩空气进入气囊推动气动离合器的压盘克服弹簧的压力使离合器闭合，驱动皮带轮转动，动力经传动皮带传至皮带轮，通过键联接的空气压缩机输入轴，其定位端面安装减震联轴器，减震联轴器通过外径定位，用螺栓固定；减震联轴器的内径通过锥套、平键与空气压缩机的转轴连接，驱动空压机旋转。

启动空气压缩机时将启动开关转至c档，第二常断继电器的控制线圈通电，第二常断继电器的触点闭合使第三电磁阀的电磁阀控制线圈同时通电，第三电磁阀阀芯打开，接通空气压缩机储气罐至空气压缩机的进气阀的控制通路，空气压缩机气罐的压缩空气进入进气阀气室控制进气阀，使空气压缩机处于备用状态下轻松启动；待空气压缩机运行正常后松开启动开关，第二常断继电器和第三电磁阀同时断电，第三电磁阀阀芯关闭，空气压缩机气罐至进气阀的控制通路断开，空气压缩机进入正常工作。