[实用新型]气门运动测量装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种气门运动测量装置，尤其涉及用于发动机的气门运动测量装置。

背景技术

发动机是一种依靠燃料与空气的可燃混合物在气缸内部燃烧释放化学能，再由曲柄连杆机构，将热能转化为机械能的一种火花点火式内燃机。主要由机体组及曲柄连杆机构及配气机构等构成。

如图1所示，曲柄连杆机构主要通过活塞的往复运动与曲轴的旋转运动，经过进气冲程、压缩冲程、膨胀冲程和排气冲程，实现热能向机械能的转化。通常包括气缸盖21、气缸体22、活塞23、连杆、活塞销、曲轴、主轴承盖、飞轮等部件。

汽油机的配气机构多为气门式，其功用是按照发动机的工作顺序和工作循环的要求，定时开启和关闭各缸的进、排气门，使新鲜空气进入气缸，燃烧废气由气缸排出，实现换气过程。主要包括气缸盖21、进气门24、排气门25、进气凸轮轴26及排气凸轮轴27等部分组成。

发动机气门机构的运动规律包括气门升程、速度和加速度等，这些参数对发动机的动力性、经济性、振动和噪声有重要影响。因此，需要对气门运动进行测量来检查是否满足设计目标。

现有的通常的方法是对整台发动机进行测试，由于发动机气门机构所处的空间为狭小的封闭空间内（见图1），为了测量气门运动而不得不将气缸体22打穿，将测量的传感器（一般是位移传感器）布置在气门24、25下方进行测量。

然而，这种方法存在以下缺点，一是要破坏发动机，测试完成后发动机就报废了，造成浪费；二是因为要破坏发动机，不可能对每台发动机都进行测量，所以测量结果不一定具有代表性，特别是在制造、加工和装配一致性不佳的情况下，更不能反映批量产品的性能。

另外，虽然有一些气门运动测量装置，通过缸盖下方设置传感器来进行检测。然而，由于在调节传感器测点时看不到，而需要拿一面镜子反射来观察，导致试验时非常不便。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种在不需要破坏发动机的前提下，对各种发动机的任意气门运动规律进行测量的气门运动测量装置。

本实用新型的气门运动测量装置包括：主体支架；设置在所述主体支架上的电机；设置在所述主体支架上与所述电机相对位置上的用于安装发动机缸盖的缸盖支架；以开口朝向水平方向的状态安装于所述缸盖支架的发动机缸盖；以及朝向所述发动机缸盖的开口、对气门运动规律（位移或速度）进行测量的传感器。

根据上述结构，由于气门运动测量装置包括：主体支架；设置在所述主体支架上的电机；设置在所述主体支架上与所述电机相对位置上的用于安装发动机缸盖的缸盖支架；以开口朝向水平方向的状态安装于所述缸盖支架的发动机缸盖；以及设置在所述缸盖支架下方的传感器，因此可以在不需要破坏发动机的前提下，实现对各种发动机任意气门运动规律进行测量。测量过的零件可以继续使用。而且，可以对所有装配好的缸盖进行测量，检查分析设计、制造、加工、装配是否达到要求，以及是否具有一致性，实用价值高。

另外，本实用新型的气门运动测量装置还包括：设置在所述电机下方的润滑油箱；连结在所述润滑油箱和缸盖支架之间、为发动机缸盖提供润滑油的进油管；以及连结在所述润滑油箱和缸盖支架之间、使润滑油返回到油箱的回油管。

另外，所述电机是变频电机。

另外，所述电机与所述缸盖的凸轮轴通过连接法兰连接。

另外，所述传感器是激光位移传感器。

另外，所述缸盖支架的顶面具有多个孔，便于所述传感器对气门进行测量。

另外，根据上述结构，发动机缸盖以开口朝向水平方向的状态安装于缸盖支架，由于肉眼可以看到，因此调节传感器的测点非常方便。

附图说明

图1是表示现有技术的发动机的内部结构的剖视图。

图2是表示本实用新型实施方式的气门运动测量装置的结构的主视图。

图3是表示本实用新型实施方式的气门运动测量装置的结构的俯视图。

图4是表示本实用新型实施方式的气门运动测量装置的缸盖支架顶面的俯视图。

（符号说明）

1   主体支架 

4   电机

5   连接法兰

6   凸轮轴

7   气门

8   缸盖

9   缸盖支架

11  传感器

12  传感器支架

具体实施方式

以下对本实用新型的具体实施方式作详细说明。以下实施方式仅仅是本实用新型技术方案的一例，不应被解释为对本实用新型保护范围的限定。