[实用新型]一种新型齿轮罩

说明书

技术领域

本实用新型涉及齿轮罩技术领域，特别是一种新型的齿轮罩。

背景技术

现代化的铁路运输大多采用交流传动，牵引特性好、转速高、功率大、无摩擦、不用更换碳刷，在同等功率条件下重量轻、体积小，在世界范围内的铁路都得到广泛运用。由于交流传动内燃机车的交流牵引电动机转速较高，一般都在3000r/min以上，电机轴承如采用润滑油脂已经不能满足轴承在这个速度等级下的正常润滑，导致电机轴承温升速率很快，绝对温度很高，已经不能满足机车牵引电机的正常工作。当电机转速上去以后，首要的问题就是要解决电机轴承的润滑和温升，同时还要满足齿轮的正常润滑。

一般齿轮罩的设计是在靠电机一侧的侧壁上设有两块导流板，交汇处开有一个缺口将齿轮罩单侧的润滑油导入电机油窗。但是，当电机转速在3000r/min以上时，电机轴承转速高，发热量大，靠此结构导入的油量小，循环中带走轴承产生的热量有限，导致电机无法正常工作。

如果采用承载式齿轮箱，除了体积大、重量大的不足之外，为满足齿轮和电机轴承的润滑还必须设置复杂的集油器或专门配置润滑油泵。这样就不能满足交流传动内燃机车机车要求总重小、簧下重量轻和机车下部空间小的要求。

实用新型内容

本实用新型的发明目的在于：针对上述存在的问题，提供一种新型的齿轮罩，以解决降温的问题。

本实用新型采用的技术方案是这样的：一种新型齿轮罩，包括上齿轮罩、下齿轮罩以及其内部带有电机油窗的电机，所述上齿轮罩内侧对应于电机油窗的位置设置集油器。该集油器能够将集油器上部两侧和顶部三面的飞溅油量全部收集导入到电机油窗中。

作为优选，所述集油器为板式集油器，其两端分别与上齿轮罩内侧壁固定连接，其底部设置槽口正对电机油窗的开口。

作为优选，所述集油器的槽口宽度和长度分别小于或等于电机油窗的开口宽度和长度。

综上所述，由于采用了上述技术方案，本实用新型的有益效果是：利用结构简单的集油器来收集和导入润滑油，体积小，重量轻，且能够很好地满足降温要求。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

图中标记：1为上齿轮罩，2为下齿轮罩，3为电机油窗，4为集油器，5为大齿轮，6为小齿轮。

具体实施方式

下面结合附图，对本实用新型作详细的说明。

如图1所示，一种新型齿轮罩，包括上齿轮罩1、下齿轮罩2以及其内部带有电机油窗3的电机，所述上齿轮罩1内侧对应于电机油窗3的位置设置集油器4。大齿轮5和小齿轮6均设置于上齿轮罩1和下齿轮罩2共同组成的罩内。

所述集油器4为板式集油器，其两端分别与上齿轮罩1内侧壁固定连接，其底部设置槽口正对电机油窗3的开口。

所述集油器的槽口宽度和长度分别小于或等于电机油窗3的开口宽度和长度。这样的尺寸限制之后，可以保证集油器4收集的油全部导入电机油窗3。

集油器4的开口和夹角以及两端外伸长度将根据到达集油器4的飞溅油量和距离来设置。油到达的距离越远，承接面积设置应该越大，才能保证电机正反转所需的润滑油量一致。

运行时，电机转速越高，升温速率越快，但随之而来的是齿轮转速越高，飞溅起来的油量也越大，集油器4收集和导入电机油窗3的油量也越多，最终形成一个平衡，满足电机和齿轮的正常工作。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。