[实用新型]一种汽车横梁结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车横梁结构。

背景技术

车身中的横梁扮演着承载车身重量的角色，兼具安装功能。以市场上现有的两种类型的横梁为例，一类前上横梁焊接总成是主断面为U型的长条结构，在主体正面侧壁的中间形成一缺口，在缺口部位焊接前机罩锁加强件。它有着明显的缺陷，它仅靠横梁主体的U型底面带有梯形阶梯面翻边来维持自身的结构强度和抗变形能力，自身的强度并不完全有效。另外还有一种汽车前防撞横梁总成是滚压成型的单体片，其注重了维修便利性，参见图1，在图中箭头所示方向，该横梁均存在弯曲结构，及1-1和1-2处，在该处强度较弱，容易产生扭转，因此其未能保障自身的强度，所以强度问题仍是需要关注的问题。

发明内容

针对现有设计的不足，本实用新型提供一种汽车横梁结构，目的在于增强横梁弯曲处刚度，改变前上构件模态频率，从而满足安装功能要求。

本实用新型提出的汽车横梁结构的断面为U形，中段也有梯形弯曲，其改进是：在所述横梁的梯形弯曲的左右两弯曲部位各设置有一加强块，所述加强块的形状与对应两弯曲部位的形状一致，通过翻边焊接在这两边的U形槽内。

本实用新型在原设计的基础上，重点考虑了横梁自身强度的问题，增加了两个加强块，但并不改变原有横梁的布置方式，与原设计相比，具有如下优点：

（1）仅仅改变了横梁加强结构的布置方式，未增加质量负担；

（2）使横梁的刚度得到较大提升；

（3）很大程度改善了横梁安装功能，提升了整车性能。

本实用新型涉及的结构适合所有弯曲U型横梁的布置，也适合微型客车在大平面弯曲的布置，可以在不改变横梁材料及料厚的前提下，通过合理的增加加强块而达到提高横型梁刚度及模态的目的，从而达到提升整车性能的效果。

附图说明

图1为现有的一种汽车横梁的结构示意图；

图2为本实用新型提出的横梁的结构示意图；

图3和图4为所增加的加强块的结构示意图。

图中：1为横梁本体，1-1和1-2为弯曲部位，2为加强块，2-1为加强块本体，2-2为焊接翻边，2-3为定位孔，2-4为减重孔。

具体实施方式

本实用新型在原先方案的基础之上，在弯曲处分别增加一个加强块。如图2所示，该加强块2布置在横梁的梯形弯曲的左右两弯曲部位1-1和1-2，并位于横梁本体1的U形槽内。

参见图3和图4，加强块2的形状与对应弯曲部位1-1和1-2的形状一致，加强块通过焊接翻边2-2与横梁本体形成焊接总成。由于横梁的该弯曲部位在前后方向及上下方向均有弯曲，因此加强块在设计时也具有相应弯曲结构，图3所示为该加强块上下方向的弯曲结构，图4所示为该加强块前后方向的弯曲结构，这两种弯曲结构很好的配合了横梁本体的结构，最终形成一种新型的汽车横梁结构。同时，加强块2上还合理布置了减重孔2-4，既保证了弯曲处强度，又不增加车身重量负担。焊接工艺性也简单易行。